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국가의 사례1(네덜란드)
Ⅲ. 물류중심국가의 사례2(중국)
Ⅳ. 물류중심국가의 사례3(홍콩)
Ⅴ. 물류중심국가의 사례4(싱가포르, 싱가폴)
1. 항만자동화시스템(PortNet)
2. 무역자동화시스템(TradeNet)
Ⅵ. 물류중심국가의 사례5(아일랜드)
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중심지화가 촉진될 것으로 기대된다.
우리 나라가 동북아 물류 중심국가가 될 경우 연간 4조~5조원의 부가가치가 창출될 것으로 추산된다. 그러나 물류 인프라와 물류산업이 싱가포르, 홍콩, 중국 등 주변 경쟁국에 비해 취약하고 북한 리스
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3. 아시아지역의 신공항 및 주변지역 개발사례
4. 홍콩의 첵랍콕 공항
5. 싱가폴의 창이공항
6. 일본의 간사이 공항
Ⅵ. 국제항공(국제공항)의 전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
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5% 증가했다. 특히 동북아 시대의 3대 물류 거점의 하나로 꼽히는 부산은 컨테이너 물동량 면에서 세계 3위의 수준을 갖춘 국제 항만도시로, 교역과 물류 기능에서 동북아 지역에서 상대적인 우위를 가지고 있다.
이에 동북아 경제중심 추진
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물류 네트워크 구축
D. 동북아 비즈니스 거점화 추진
□ H/W 확충전략
□ S/W 발전전략
E. 우리 비전의 초점을 동북아에 맞춰야 하는이유?
F. 외국의 물류중심기지화 성공사례
1. 네덜란드
2. 아일랜드
3. 싱가포르
4. 홍콩
5. 대만
6. 중
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