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화되어 물류비의 가중으로 산업부문에 막대한 손실을 가져오고 있다.
2. 철도시설
철도부문의 시설투자는 도로, 해운, 항만 등 다른 수단에 비하여 상대적으로 매우 저조한 실정으로 1985년 철도총연장이 3,120km 이었으나 현재 3,101km인 것으로
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투자의 현황
1) 부문별 민간투자 현황
2) 지역별 민간투자 현황
3) SOC 민간투자의 특징
Ⅵ. 항만의 오염
Ⅶ. 항만의 육성 방안
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
2. 고부가가치 환적화물(T/S) 유치 확대
3. 국내 및 글로벌기업 물류센타
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의의가 없어지자, 잔류 각국은 각기 1972년 7월 EC와 자유무역협정을 체결하고 1973년 1월 1일 발효하였다. 그후 상호 공업품 관세를 1973년부터 5년에 걸쳐 20%씩 삭감하고 약간의 적용 제외 품목을 남겼으며, 1977년 7월 EEC와 협정을 체결하여 양 회
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기반 시설 발전
4. 남한의 기반 시설 발전
5. 기타 파급효과
?. 산업단지의 개선 방안
1. 산업단지 중소기업 지원확대
1) 자금 지원
2) 산업인력 지원
3) 산업단지 내 중소기업 해외시장 개척 지원
2. 산업단지 환경 개선
1) 시화폐기물매립
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물류의 전망
(1) 공동 물류의 활성화
(2) 전문물류업체의 역할 증대
(3) 단순보관업의 쇠퇴
(4) 정보시스템의 개발 이용 확대
(5) 물류사업의 국제화
(6) 택배업의 지속적인 성장
Ⅳ. 우리나라의 물류산업의 문제점
1. 기반시설 부족
(1) 수송기반시
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