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때와 높을 때의 실험을 평균하는 것이 좋다)
(10) 식 (8)에 실험 데이터를 대입해 열의 일당량을 구한다.
참고문헌-북스힐 일반물리학실험,
-네이버 지식백과 열의 일당량 1. 실험목적
2. 실험원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
참고문헌
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= 실험1. 길이, 면적, 부피, 밀도 측정
실험2. 포사체 운동
실험3. 힘의 평형
실험4. 역학적 에너지 보존
실험5. 경사면에서의 등가속도 운동
실험6. 마찰계수 측정
실험7. 단조화 운동
실험8. 관성질량과 중력질량
실험9. 선운동량의 보존
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Friction 표시기는 마찰계수를 나타내는 표시기이다. 첨에 마찰계수값이 0.184로 나왔다. 이 값을 기준으로 삼아서 영점을 맞춰준다. 실험을 하지않아도 마찰계수값이 변화가 심하게 나타나는데 전선에 의한 저항값도 포함되어있다. 수치의 최대
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험에서 처음에는 선형회귀법으로 기울기를 측정함에 있어 구간 설정을 잘못하는 바람에 엉뚱한 값의 마찰력과 마찰계수의 값을 계산하기도 했다. 이런 오차가 발생한 이유는 그래프에서의 구간 설정을 엉뚱하게 했기 때문이다. 딱 등가속도
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friction.html
3. 고찰 및 느낀 점
기계과라서 매번 역학적인 실험만 하다가 윤활마찰 실험 이라는 이색적인 실험을 하였다.
이 실험은 윤활의 종류에 따라서 그에 변화하는 마찰력 및 마찰계수를 측정하는 실험 이었다. 이 실험을 통해 시편의 마
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험은 구름마찰이기 때문에 마찰력과 마찰계수가 매우 작게 측정되었다. 실험2에서는 가속도에 중력이 관여하여 실험 환경이 바뀌어 실험1에서 측정한 마찰계수보다 더 크게 측정 되었다. 또한 실험3에서 이런 마찰계수의 오차로 인해 가속도
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측정한 값이 아닐 확률이 크기 때문이다.
6. 토의 및 고찰
먼저 이번 실험에서 생겼던 오차를 줄이기 위한 방법에 대하여 생각해 보았다. 처음으로는 실험도구들이 만나는 지점들에 윤활유를 발라 마찰력을 줄이고, 마찰계수를 측정하여 계산
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마찰계수나 손실계수가 이론계산에서 보다 실험에서 작게 나오는 경우도 있었다.
실험과정에서 유량조절에서 어려움이 많았기 때문에, 유량측정계와 마노미터에서의 수치 값이 수시로 변하여 유량 값 측정이나 높이차 측정에 애매함이 많았
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마찰력이 정지마찰력과 운동마찰력이 있다는 걸 알게 되고 그것이 무
엇인가를 이해하게 되었다. 또한 이 실험을 통해서 각 물질마다 고유한 마찰계수가 존재하는가에 대
한 궁금증을 갖게 되었다. <길이 및 곡률반경 측정>
1. 목 적
2. 원
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전기회로
24. 자기장
25. 암페어 법칙
26. 페러데이 법칙과 인덕턴스
27. 전자기 진동과 교류회로
28. 맥스웰 방정식과 전자기파
29. 기하광학
30. 간섭과 회절
31. 특수 상대성 이론
32. 양자물리
33. 원자와 고체
34. 핵물리학
35. 소립자 물리
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