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실험하였다.
[4] 결론
카터의 가역진자를 이용하여 정주기,역주기와 질량중심까지 거리를 측정하여 단조화 운동을 해석해 중력가속도를 구할 수 있었다. 또, 오차가 적게 측정되는 매우 정밀한 실험이었다.
중력가속도의 측정 [1]실험값
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중력가속도
8.189㎨
<각 실험에서 구한 중력 가속도 및 그 평균과 표준편차>
<실험1>
<실험2>
<실험3>
<실험4>
1회 측정
9.7173
10.396
9.589
8.4672
2회 측정
9.5315
9.68
9.5897
8.3665
3회 측정
9.6859
10.425
9.3781
7.9073
4회 측정
9.6314
10.254
9.5664
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글라이더를 놓을 때 물체를 놓으면서 손의 떨림이 글라이더에게 전해져 매우 불안정하다는 이유이다. 이 단계는 사람이 직접 손으로 하기 때문에 분명 오차의 원인이 되며 실험 도중 조원이 모두 느끼고 우려했던 부분이다.
마지막으로 가장
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실험을 위해서는 단진자 또는 초전도 중력계를 이용해야 하지만, 자유낙하 (짧은 거리)에 따른 가속도 측정도 이론값에 근접한 결과를 얻은 걸로 미루어 크게 무리가 있는 실험은 아니라 생각한다.
<참고문헌>
연세대학교 일반물리학 실
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측정값 - 참값
→ 8.92 - 9.81 = -0.89
※실험오차 :
→
5. 결론 및 검토
이번 실험에서는 Borda 진자를 사용해서 주기를 측정하고 그 주기를 이용하여 중력가속도를 계산해냈다. 오차가 난 이유는 여러 가지가 있는데 첫 번째로는 눈으로 측정하여
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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물리치료에 대해 무지한 상태였고, 맹검법과 무작위 배정을 통해 BLR 치료 그룹(12명)과 플라시보 치료 그룹(12명)으로 나뉘어졌다. 하지직거상의 범위는 치료 그룹 할당을 알지 못하는 평가자에 의해 측정되었고, 치료 전, 치료 후 즉시, 치료 24
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6.2 단백질(Proteins) ------------------------------- 34
6.3 핵 산 --------------------------------------- 39
Ⅲ. Chitosan을 혼입한 spange제조 실험 ------------------ 45
Ⅳ. 결 론 ------------------------------------------47
Ⅴ. 참고 문헌 -------------------------------------49
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ReRAM
2. 비휘발성 메모리 시장 전망
2-1. 대기업 참여 현황
II. 본 론
1. NiO 물질을 이용한 ReRAM 특성 구현
2. 실험 방법
1-1. R.F Magnetron Reactive Sputtering Deposition
1-2. 전기적 특성 평가 (I-V)
3. 실험 결과 및 분석
III. 결 론
IV. 참고문헌
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실험 방법.
-> COD를 측정하는 방법은 여러 가지가 있는 것으로 아는데 일단 제가 학교에서 했던 실험 방법을 기준으로 말씀드리겠습니다.
일단 워터배스를 100도로 설정해서 예열하고 예열되는 동안 둥근 플라스크에 시료를 넣습니다. 그리
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실험에서 수요가 높은 in situ 환경 기반 실험 셋업 고도화 프로젝트에 참여하고 싶습니다. 특히 촉매, 전지 소재 분석에서의 실시간 구조 변화 측정 기법을 체계화하여, 분석 정확성과 응용 가능성을 높이고 싶습니다. 2025 한국기초과학지
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실험실에서 온도 차이에 따른 출력전압, 변환 효율, 내구성 등을 정량적으로 측정할 예정입니다.
장기적으로는 열원 활용 측면에서 자동차 엔진의 폐열, 산업용 보일러 주변, 또는 인체 체온과 같은 저온열원에도 적용 가능한 TEG 시스템 설계
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