|
에어트랙에서 나오는 공기가 구멍마다 약간씩 달라서 I-CA프로그램으로 측정하고 분석해서 나온 차트를 보면 일정하게 나와야 하는 Y축좌표가 올라갔다 내려갔다하는 것을 알 수 있었다. 또 에어트랙을 켜놓은 상태에서 추하고 피사체 사이의
|
|
|
.09
74.69
0.003915
5. 검토
< Newton의 제2법칙 >실험의 오차 원인
-에어트랙이 모든 마찰을 완벽히 없애주지 못했다.
-에어트랙 설치 시 완전한 수평을 이루지 못했다.
-추의 질량과 글라이더의 질량이 정확하지 않았다.
-도르래에 연결된 추가 흔
|
|
|
있다. 중력가속도 라는 것이 정확한 값이 아니라 실험에 의해서 평균을 낸 실험값이므로 중력가속도 가 정확히 9.8 이 나오기 어렵다.
※ 참고자료
일반물리학(신규승 외 9명, 형설출판사)
일반물리학 실험(임헌화 외 9명, 형설출판사) 없음
|
|
|
(ma , mb = 질량, vai, vbi = 충돌 전 속도, vaf, vbf = 출돌 후 속도)
4. 참고문헌
1) 김경헌 외 15인, 대학물리학, 청문각, P45 제 4장
2) 김경헌 외 15인, 대학물리학 실험, P75, 제 3-5장 1. 목적
2. 기본이론
3. 실험방법, 실험도구 및 실험식
4. 참고문헌
|
|
|
물리학 실험,김무경외,(학문사)
2. 대학물리,강백준,(인지사) 1. 이 실험의 목적은 무엇인가?
2. 측정치의 계산에 이용되는 관계식들을 기본 이론에서 찾아 각각의 물리적 의미를 설명하시오
3. Newton의 제 3법칙.
3. 본 실험의 수행 과정
|
|
메뉴펼치기
