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실험 값 계산도 그렇게 어렵지 않아 이해하는데 크게 무리도 없을 뿐더러 실험을 재밌게 해서 유익한 시간이었다.
8. 참고자료
텍스트 물리2, 하이탑 물리2, 일반 물리학 실험책
수식참조 - 네이버 지식검색 5. 측정값 및 계산 결과 정리
6.
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측정하는 사람의 측정 오차로 보여진다. 또한 아주 작은 미소량을 측정하는 것이기 때문에 주위의 진동과 미세한 떨림도 이 오차에 기여 했을것 으로 생각된다. 비록 실험실에 걸려있는 데이터 사진들과 모양은 같진 않지만, 조원들끼리 능동
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실험에 차질이 있었는데 쿠션의 형태가 바뀌면 좀 더 오차를 줄이는 실험을 할 수 있었을꺼라고 생각합니다.
마지막으로 에어트랙의 공기 압력의 불균형을 들 수 있습니다. 많은 구멍 중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이
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실험으로 임피던스를 구하려면, 멀티미터로 전류를 측정해야 한다. 오실로스코프는 전류는 측정할 수 없고, 전압의 경우에만 첨두치와 실효치를 측정할 수 있기 때문이다.
6. 참고문헌
- 기초전자실험 with PSpice
P.261-271 1. 실험 목표
2. 관
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저항 100Ω, 200Ω, 470Ω
5) 저항 1kΩ, 2kΩ, 3kΩ, 4kΩ
6) 연결선(jump wire)
3. 이론
1) 테브난정리와 노턴정리
그림 1과 같이 직류전원의 양단에 가변저항기를 연결하여 RL 을 0에서부터 ∞까지 변화시키면서 전원 양단의 전압과 전류를 측정하면
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실험에서 질량관성모멘트를 측정하는 실험을 하였는데 직육면체 시편의 양쪽에 줄을 매달아 흔들어서 그때 생기는 진동으로 물체 진동수 및 주파수를 파악하여 시편의 질량관성모멘트를 구하는 것이 목적이었다.이 실험은 공기저항등의 영
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실험 방법론은 신뢰할 수 있는 데이터를 수집하기 위한 철저한 설계와 실험 절차에 중점을 둔다. Ⅰ. 실험 목적
Ⅱ. 이론적 배경
1) 열전대의 원리
2) 저항 온도계의 작동 방식
3) 증기 압력 온도계의 기본 원리
Ⅲ. 실험 장비 구성
Ⅳ. 실
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저항을 받은 것이 원인이라 생각되고, 이것은 낙하시간이 짜리 쇠구슬에 비해 약간씩 늦은 것으로 유추해볼 수 있다.
그러나 적도에서 측정한 중력가속도 값 과는 대략 의 상대오차를 보이는데, 본 실험에서는 해발고도나 실험실근처에서의
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측정값이 더 작게 나타난다. 이러한 오차가 발생한 이유는 공기 저항에 의해 파동의 모양이 영향을 받아 진동수를 측정하는 데에 오류가 발생하였기 때문이다.
6. 실험 결과
양끝이 팽팽하게 고정된 줄에서 파동을 발생시켰을 때 되돌아가는
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실험을 하면서 변형률이나 응력에 관한 이해와 두 요소의 관계를 알 수 있었다.
다만 아쉬운 점이 있다면, 이번 실험에서는 외팔보(=Beam)의 경우만 변형률과 응력을 구하고 측정하였는데 기회가 주어진다면 외팔보(=Beam)외에 Simple Beam이나 Shaft
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