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실험은 휘스톤 브릿지를 이용하여 미지의 저항을 구하는 것이었다.
이 실험에서 오차를 구해보니 0.15 % ~ 4.07 %만큼의 오차가 발생했다.
오차가 발생한 이유를 생각해 보면
첫 째, 게이지가 전자식이 아니였기 때문에 사람의 눈으로 확인을 해
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저항을 측정할 수 있다. 저항이 50kΩ일 때 측정하면 브리지는 R1과 R2의 현재 값으로 평형이 될 수 없다.브리지가 평형을 이루려면 arms의 설정을 바꾸어야 한다.
5.참고문헌
*신회로이론 박송배 문전당
*기초회로 실측에 기초한 전자전기 실험
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저항의 관계에 대해서 살펴보았다. 실험 과정은 처음에 조교님의 설명을 들어서 쉬운 실험 같이 느꼈지만 직접 해보니 실험 중간에 모르는 부분이 많고 실험 중 측정값이 잘 나타나지 않아 조교님의 설명과 도움이 많이 필요했던 실험이었다.
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전선의 저항 및 접촉 저항을 검사해 본다. 1. 실험 목적
2. 이 론
(1) 휘트스톤 브릿지란?
(2) 휘트스톤 브릿지의 기본 원리
(3) 슬라이드 - 와이어(Slide-Wire)형 휘트스톤 브릿지의 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 주의사항
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실험의 목적을 보면 힌지 아치의 수평 반력과 하중크기, 위치에 따른 수평 반력을 측정하여 실험값을 측정하고 아치의 수평 반력에 대한 영향선을 통하여 이론값을 산출하여 아치의 거동에 대하여 이해하는 것이다. 실험 순서로는 우선 100g, 2
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실험에서 측정된 를 비교 분석 해본결과, 이론에 의한 가속도 보다 측정된 가속도가 더 작은 값을 나타냈는데, 이것은 마찰력을 없애려 에어트랙을 사용했음에도 불구하고, 공기저항등과 같은 없애기 어려운 저항요소들 때문인 것으로 보인
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측정이 정확히 이루어질 수 있다.가장 크게 검류계의 눈금과 저항선의 길이 측정 시에 직접 눈으로 눈금을 읽는 과정에서 정확한 측정이 불가능 했던 점과 저항선에 먼지와 같은 여러 이물질이 붙어있었던 점, 지금까지 같은 실험을 앞서서
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측정하여 표 17-3에 기록한다.
동일한 미지 인덕터에 대해서 그림 17-7의 회로를 구성하고, 실험순서 (3)을 반복하여 표 17-4에 기록한다
실험순서
1.인덕턴스 L을 알고자하는 초우크 코일의 저항 R_L을 측정하여 기록한다.
2.그림 15-5의
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저항 값의 증가를 없앨 수 있다. 실제로 실험 과정 중에 이론값과 측정값의 차이가 커서 점퍼선의 길이를 줄이고 측정한 결과 오차가 상당히 줄어드는 것을 알 수 있었다.
측정값이 다소 이론값과 차이가 있었다고는 하지만 이번 실험으로 반
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비교
6. 축전기(Capacitor)
7. 전류(움직이는 전하)
8. 전기저항(울퉁불퉁한길)
9. 물질의 비저항
10. 전기저항의 연결법과 전지의 기전력, 내부저항
11. 직류회로
12. 휘트스톤 브리지 및 측정기기
13. 차시 : 전기에너지
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