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편의시설의 정비를 장기적이고 지속적으로 추진하여 진정한 선진국 수준에 도달할 필요가 있다.
6. 개선해야 할 점과 필요한 정책(앞으로 나아가야할 정책방향)
*수요자로서의 입장에서 구체적 방안을 중심으로 쓰기!
장애인이동권연대의 요
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이 심각하며, 이는 편의제공 의무이행의 강제가 제한적이거나 결여되어 있기 때문이었다. 1989년과 1999년 장애인복지법을 전면 개정하여 장애차별을 금지하고, 1995년 보건복지부령에 의해 장애인편의시설에 대한 기준을 마련하여 장애차별을
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이 다닐 수 있는 자동개찰구가 없다 . 비상개찰구가 있으나 자동개폐되지 않는다. 조사 대상 95개역 중, 7곳에는 비상개찰구가 없었고, 조사 대상 70개 비상개찰구 대신에 자동으로 되어있는 곳은 25곳이었다.
2. 교통편의 시설
장애인의 이동권
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이 보존 될 수 있도록 하는 방안을 검토하는 것이 바람직하다고 하겠다. 뿐만 아니라 현재 법률에는 철도 부분만 이런 명시가 되어 있지만 향후에는 모든 이동수단에 교
통약자를 위한 이용 공간의 최소 규정을 만들어 보장해 주는 것이 바람
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이 서로 맞지 않는다는 느낌을 준다. 형식에 있어서는 장애인, 노인, 임산부 등 불특정 다수의 사람들이 이동의 편의증진을 위한 편의시설 이용, 교통수단 이용, 생활관련 각종 정보접근 등 종합적인 이동상의 편의증진보장을 다루는 법률인
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