|
평균치: 44
압축강도 38.8
33.0
2개 식의 평균치 35.9
추정압축강도 22.6
(반발경도의 보정계수=3000일 이상일 때 0.63)
시험일자:
시험자 성명:
|
|
|
경도 값 (R)
비 고
1
39
16
39
2
37
17
39
3
40
18
40
4
39
19
39
5
38
20
38
6
39
21
36
7
40
22
40
8
42
23
40
9
40
24
42
10
43
25
41
11
39
12
38
13
40
14
40
15
40
20개 시험치의 반발경도 평균치: 40.05
범위: 최소값 32.04
최대값 48.06
유효범위내의 반발경도 평균치: 40.05
압축강도
2
|
|
|
외. 『실험구조역학』, 무지개사. 2004. 목 차
(콘크리트비파괴시험-슈미트해머)
1. 서론 및 실험목적
2. 이론적 배경
3. 실험기구 및 재료
4. 실 험 방 법
5. 실 험 결 과
6. 결론 및 고찰
7. 참 고 문 헌
|
|
|
반발경도법과 초음파탐사법을 이용한 조합법으로 분석 한 결과를 각측정분과 평균강도를 도출한다. 따라서, 설계기준 강도와 비교하여 전체적 으로 시설물의 강도에 문제 여부를 판단되며, 각 시설물별 추정 압축강도를 표를 사용 정리하면
|
|
|
강도
(MPa)
일본재료학회
60.92
65.78
64.35
동경건축재료검사소
50
53.75
52.65
일본건축학회
공동 실험 결과
54.53
57.27
56.46
평 균
55.15
58.93
57.82
보정강도(MPa)
34.74
37.13
36.43
결과값 산출
콘크리트 구조체의 압축강도 측정시험
(반발경도에 의한 추정)
시
|
|
 |
의한 절단
- 전기에 의한 감전
- 작업통로 미흡에 의한 추락
- 미숙련공 현장 투입
- 주기적인 공도구 점검 및 교육
- 누전차단기 및 접지상태 확인 철저
- 추락예방 조치 철저
- 업체 관리자가 직접 검증
공통사항
- 중장비 운행 시 신호수
미 배
|
|
|
강도에는 재료적인 조건도 중요하지만 지지나 정착이 어떻게 이루어져있느냐에 따라 내력의
차이에 영향을 미친다는 것을 알 수 있었다.
전단보강근 배근에 따라 처짐과 최종파괴형태가 바뀐다.
실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험
|
|
|
의한 건전한 가격경쟁을 해야지 단기적인 보험수입만을 위한 가격덤핑 등은 손보업계의 전체의 공멸은 물론 보험계약자에게도 불이익을 안기는 결과를 초래하게된다. CY2000년말 기준에서 가격을 10~15% 인하할 경우 국내 지급여력기준 100%를
|
|
 |
압축시켰을 때 적정 폭발시점에 이르기 전에 어떤 점에서 점화되어 연소가 시작됐을 경우 미연소가스가 자연 발화되어 폭발적으로 연소함으로 인하여 발생하는 금속음으로서 에너지 효율을 저해하는 요인임
세탄가 : 디젤엔진용 연료의 착
|
|
 가격 : 1,000원
|
메뉴펼치기
