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정부 및 공공기관의 전자입찰이 활성화되고 민간 부분으로 확대 시행되어 정부가 구축하려는 정부-기업 간 전자상거래 시스템(G2B) 활성화의 촉진제가 되어, 궁극적으로 우리나라가 전자미래의 선진국으로 발돋움하는 밑거름이 될 것으로 기
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기업과 공공부문을 막론하고 매우 심각한 수준이다. 특히 정치, 행정, 기업부패는 서로 연계되어 우리나라의 총체적 부패구조를 형성하고 있다. 세무비리, 인허가비리와 같은 정부와 기업 간의 관계뿐만 아니라 기업의 분식회계, 주식내부자
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기업의 경영구조조정과 통폐합이 시작되면서 쟁의행위는 급격하게 증가될 것으로 보여 진다. 따라서 단체행동권을 허용하지 않는 이상 단체교섭의 절차와 단계를 다양하게 하는 수밖에 없다.
〈표 1-2 우리나라의 노동3권〉
정부기업
공사ㆍ
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기업으로선 일본 사상 최대 규모다.
전문가들은 법적 정리에까지 들어간 일본항공의 문제는 관 주도에 익숙했던 일본 경제성장의 문제와 맞닿아 있다고 지적한다. 1951년 일본 정부와 재계가 국가적 사업으로 설립한 일본항공은 1987년 완전
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기업형태가 더 적당하다고 여겨지며, 금융사업과 보험사업, 택배사업 및 정보통신사업의 경우는 실질적으로 민간기업과 경쟁함에 있어서 정부의 보호를 배경으로 독점적 지위를 이용한 막대한 수익을 창출하여 해당 사업의 공정한 경쟁을
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기업)
민영화 배경
독점으로 인한 비효율성
정부의 재정확보
고비용 저서비스
경쟁력 강화
세계적 흐름
공공부문 구조개혁
성과(긍정적 측면)
가격하락
수급안정
수요증대
(민영화 기대효과)
경영 효율성증대
가격 하락
서비스개선
시사점(부
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정부의 규제는(규제, 인허가, 조장) 모두 10,849개나 된다.
이 가운데서 경제 규제를 포함하고 있는 법령은 정확히 파악되고 있지는 않지만, 약 150여개에 달하고 있다고 추산되고 있다. 이들 법률에 의한 각종 규제 및 절차의 번잡으로 기업 활동
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기업의 부실이 은행 채권의 부실화를 초래했다.
기업-은행간 부실관계를 초래한 원인을 政府, 企業 및 銀行의 세 차원으로 파악하고자 한다.
첫째, 정부는 항상 擴張적 경제발전 목표와 사회 안정을 위해서 기업과 은행에 비합리적인 간섭을
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정부서에서의 전문 행정인을 공기업의 최고 경영자 자리에 앉히는 등의 방법을 모색해 볼 수 있다. 또한 최고경영자의 임명과 자격을 법적으로 엄격히 규정지어 인사와 정책수립 및 집행과정에서 도덕성과 투명성을 확보해야 한다.
둘째, 공
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/환경
2. 기업 제품/환경/서비스
3. 소비자, 기업 제품/환경
4. 소비자, 정부 환경/서비스
5. 기업, 정부 제품/서비스
6. 소비자, 기업, 정부 제품
Ⅲ. 결 론
1. 내용 요약
2. 노인 안전을 위한 소비자/기업/정부의 역할
Ⅳ. 참 조
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