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4대강 살리기 사업이란?
Ⅲ. 4대강 살리기 사업의 추진배경과 진행현황
1. 추진배경
2. 추진현황
Ⅳ. 4대강 살리기 사업의 마스터플랜
1. 한강 - 현대적 감성 공간 한강(Art River)
2. 금강 - 서해안시대 국제교류의 중심
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추진해서는 안 된다. 물론 지금과 같은 경제난국에 예산의 조기집행을 통한 일자리 창출과 경기부양통한и대 관심사 창출시급한 일이라 할 수 있다. 하지만 정비대상이 된 4대강 유역 면적통한우리 국토의 85%에 이르고 22조원의 천문학적인 자
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마스터플랜이 작성되었다면 계획의 오류, 미비점 등이 많이 포함되었을 개연성이 높다고 보인다. 지금이라도 시행착오를 최소화하겠다는 정부의 특단의 고려가 있어야 할 것이다.
* 참고자료
박창근, “4대강 하천정비와 대운하”, 운하백지
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마스터플랜이 작성되었다면 계획의 오류, 미비점 등이 많이 포함되었을 개연성이 높다고 보인다. 지금이라도 시행착오를 최소화하겠다는 정부의 특단의 고려가 있어야 할 것이다.
* 참고자료
박창근, “4대강 하천정비와 대운하”, 운하백지
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4대강 살리기’가 될 수 있을 것이다.
Ⅳ. 참고문헌
4대강 살리기 추진본부,「4대강 살리기 마스터플랜」, 국토해양부, 2009.
대통령자문 지속가능발전위원회,「국가지속가능발전지표 평가 보고서」, 2008.
미래는우리손안에,「4대강 살리기 마
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강사업 적법성·환경성·경제성, 문제없나? : 「4대강 사업 타당성 토론회」,
11-20. 대한민국국회.
박원석, 이상규, 심상정, 노회찬, 김선동, 오병윤, 김제남, 강동원, 김미희, 정진후. (2012). 「국가재정법 일부개정법률안」 Ⅰ. 서론
1. 연구
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연구의 목적
2 . 연구의 대상 및 방법
Ⅱ 행정중심복합도시(세종시) 일반현황
1 . 행정중심복합도시(세종시)의 추진일정 등
2 . 행정중심복합도시(세종시)의 탄생배경
3 . 행정중심복합도시(세종시) 건설의 기대효과
Ⅲ 행정중
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개념 및 이념
2. 자전거도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1.
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사업의 현황
3.1 SOC 투자 현황
3.2 사회간접자본 민간 투자 현황
3.3 민간 투자 사업의 유형
제 4 장 외국 민간 투자 사업의 현황
4.1 영 국
4.2 일 본
제 5 장 국내 민간 투자 사업의 문제점 및 활성화 방안
5.1 관련 법규의 정비 문제
5.2
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현황과 전망,”『연구총서』05-20호, (서울: 통일연구원, 2005).
김명섭, “북한 핵실험이후 동북아 질서 변화와 한국의 대외정책방향,” 2006년 한국국제정치학회 연례학술회의 (2007).
김민곤, “미 부시행정부의 대북정책과 신보수주의 역할,” (
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강 사업은 대한민국의 발전을 위해서 꼭 필요한 사업이라고 주장했었습니다. 이 전 대통령이 2008년 촛불시위에 밀려 대운하 포기를 공언한 후 여러 차례 운하 추진 계획이 없다고 밝혔고 사실상 운하 추진을 고려한 4대강 사업 마스터플랜을
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구성한다. 특히 21세기형 사업발전 마스터플랜을 자문단과 의논해 나가면서 사업 수행성에 대한 연구기반을 강화해 정책환경에 맞는 사업시스템을 운영한다. 1.직무수행목표
2.직무수행방안
3.직무수행계획
4.직무수행일정
5.결언
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신뢰할 수 있는 인력으로 자리매김할 수 있습니다. 이는 장기적으로 기관 전체의 업무 효율성과 공공 서비스 질 향상에 이바지하는 결과를 가져올 것입니다. 1. 직무 이해
2. 직무 목표
3. 추진 전략
4. 수행 계획
5. 기대 효과
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