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해외투자 대상국도 베네수엘라 이집트 말레이시아 인도네시아 베트남 등 개발도상국 위주였다. 이들은 대부분 완성차 수입을 사실상 금지하고 있거나 높은 관세를 매기는 국가들이었다.
하지만 2001년부터는 현대차를 필두로 시장이 있는곳
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해외투자 대상국도 베네수엘라 이집트 말레이시아 인도네시아 베트남 등 개발도상국 위주였다. 이들은 대부분 완성차 수입을 사실상 금지하고 있거나 높은 관세를 매기는 국가들이었다.
하지만 2001년부터는 현대차를 필두로 시장이 있는곳
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국가 경제 발전에도 득이 될 것이다.
⑥주주, 종업원의 이익증대
마지막으로 출총제 도입으로 기업의 투자를 제한함으로서 기업의 자금을 주주에게 배당금으로 돌려주거나 종업원들에게 일의 능률을 높이기 위해 성과급을 지급할 수 있다는
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크 투자가 이뤄져야 하는데, 민간기업이 투자하는 데 한계가 있을 수밖에 없다. 또 현재 국내물류에 국한된 국가물류계획도 해외물류투자를 포함한 국가국제물류계획으로 확대할 필요가 있다. 멕시코 항만, 파나마 운하나 중국, 베트남 등의
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국가적 상징으로서, 자동차선박반도체 등 30여개 분야에서 일본의 세계적 업체들과 치열한 제품 및 기술경쟁을 벌이며 연간 500억 달러 이상의 놀라운 사업실적을 올리고 있다는 것이었다. 현대가 이처럼 일본의 유수 대기업들을 물리치고 선
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해외투자 전략이 필요하다. 중국은 도시-농촌간, 연해-내륙간, 연해 남북간, 도시내 계층별 구매력 및 소비 패턴이 상이하다. 지역적으로 불균형적인 개방개혁 정책, 낙후된 수송 및 통신 시설, 지방보호주의 등으로 인해 시장분할 현상이 뚜
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국가들의 공업화 추세와 인도차이나 국가의 개발잠재력을 감안할 때, 동남아공동체가 계획대로 추진될 경우 동남아 경제는 무역과 투자의 확대를 통한 실질적인 협력증대로 역내 경제협력을 크게 강화할 수 있을 것이다. 머리말
1. ASEAN
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흐름
그리고 현대 종합상사의 성격
2) IMF시기를 전후로 한
종합상사의 변화 배경 및 과정
3. 현대종합상사의 현재 활동
1) 5대사업
2) 조선사업
3) 신사업
4) 해외투자
5) 중소기업과의 연계
4. 결 론
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투자(플로우 기준)가 당해국 직접투자유입의 50%를 초과하는 국가
출처: UNCTC, World Investment Report 1991.
또한 3극에 의한 경제구도로 말미암아 초국적자본의 해외생산망 구축에 있어서 저임금 노동력의 확보와 지리적인 근접성이 중요한 요소로
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해외투자의 규제가능성, 개발도상국의 수요가 성장하지 못할 가능성 등이 있다.
※참고 S.W.O.T 분석
⑴ S.O.(강점/기회)전략
공격적마케팅과 적극적 투자전략을 수행한다. 해외 현지판매의 물량을 확대하고, 생산, 유통, 판매, 연구개발을 확
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