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자동차가 세계적인 글로벌 리더로서 부상하기 위해서는 인사관리 시스템을 더욱 정교화 해야 할 필요성이 있다고 본다.
특히 도요다, BMW 같은 글로벌 리더 기업들과 비교하면 아직은 생산성이나 채용배치, 교육훈련, 임금수준, 복지후생 등
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보상년금)조정
8) 장의비 지급기준 개선
9) 기준임금제의 도입
10) 보험관계의 의제적용
11) 증가개산보험료 보고?납부의 특례
12) 연체금 징수제도 개선
13) 임금채권부담금 통합징수
Ⅶ. 산재보상의 다른 보상과의 관계
1. 자동차보험?국
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자동차보험 등 다른 사회보험과 연계가 미흡
산재보험의 장해·유족급여나 국민연금의 장애·유족연금은 병급조정 제도가 있으나 국민연금의 노령연금과의 조정은 없음
현행 보험급여체계가 요양과 현금보상 위주로 구성되어 있어 직업·사
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보상과 기타 관련문제
1. 당사자 합의
2. 단체협약의 추가보상
3. 산재로 인한 해고 문제
4. 타보상제도와의 관계
1) 국민연금제도와의 관계
2) 자동차보험제도와의 관계
5. 산재와 산업안전보건법
1) 산업안전보건법상의 규제
2) 사업주의
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보상보험법은 근로자의 부상, 질병 또는 사망등 산업재해에 대하여 이를 보상함으로써 당해 근로자 또는 유족을 보호하기 위하여 마련한 제도로, 민법상의 손해배상제도, 근로기준법상의 재해보상제도, 산업재해보상보험법의 순으로 발전해
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보상
Ⅵ. 비정규직의 확산이 미치는 영향
Ⅶ. 주요 입법 요구 및 쟁점 비교
1. 비정규직의 억제와 확산
1) 임시계약직(기간제) 관련 정부안의 문제점
2) 임시계약직 관련 민주노총안
2. 차별의 폐지와 온존
1) 차별 관련 정부안의 문제점
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손해의 일부만 지급받은 것으로 밝혀졌다면 전체 유족보상일시금의 범위 내에서 잔존 손해액에 대하여 원고에게 유족보상일시금을 지급하여야 할 것이다.
<참고문헌 및 자료 출처>
산재보험의 민영화 쟁점 http://cafe.naver.com/jeunglabor/214
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보상청구권의 법적 성질
1. 손해보상설
2. 생활보장설
Ⅴ. 산재보험 도입 및 적용대상 확대
Ⅵ. 산업재해 발생현황
1. 개요
2. 사망재해 현황
3. 업무상 질병 현황
1) 업무상 질병 총괄
2) 업무상 질병 요양자 현황
3) 업무상 질병 사망자
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국내 자동차 등록대수는 2007년 2월 20일 현재 1,600만대를 돌파하였다. 이는 자동차 절대수치로 미, 일, 독 등에 이어 세계 13위의 자동차 보유국이며, 인구3명당 1대꼴의 보유를 의미한다.
-중략-
자동차 공업협회의 최근 자료(표2.참조)에 따르
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자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원히 없어 지지 않을 것이다. 그렇다면 대안은 무엇일까? 우리 조는 통합적 대안을 생
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