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사회적 약자를 위한 도시시설 연구, 경기개발연구원, 편집부
○ 경남발전연구원 연구 보고서, 손상락
○ 대구광역시 보행권확보와 보행환경개선에 관한기본조례
○ 경실련 홈페이지 http://www.ccej.or.kr
○ 도시계획국 홈페이지 http://urban.seoul.go.
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보행자 교통사고 사상자 감소방안에 관한 연구’, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문.
이귀순(2005), ‘고령자를 위한 교통복지 정책에 관한 연구’, 중앙대학교 행정대학원 석사학위논문.
지우석·구연숙(2009), ‘노인 교통안전 개선방안’,
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사회적 특성
1) 일반적 특성
2) 조사대상자의 장애 특성
2. 장애인 통행 선호도 분석
1) 장애유형 및 장애등급에 따른 외출정도
2) 외출 시 보조원과 동행여부
3) 교통수단 별 통행횟수
4) 통행할 때 가장 불편한 사항
3. 장애인 대
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보행약자의 통행과 관련된 배려가 원만하게 이루어지지 않고 있 다.종로3가의 조사범위 내 6개의 통행계단의 경우 단 3개의 통행계단에만 휠체어 리프트가 설치되어 있 었으며,이것마저 이동의 속도가 너무 느려 지상으로 올라오기까지 너무
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보행자보행약자가 공존할 수 있는 삶터를 만들기 위해 행정은 강력한 의지를 표명하고 솔선수범해야 할 것이며, 도시계획과 그에 종사하는 자들은 그러한 방향의 최일선이 서있어야 할 것이다. 즉, 큰 것이 아니라 작은 실천으로 도시약자의
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사회적 약자에게 필요한 서비스를 제공하고, 그들의 권익을 옹호하고, 사회적약자들의 삶을 개선하기 위한 다양한 활동에 참여한다.
또한 자원봉사활동은 지속성장과 사회변화에 요구되는 시민의 사회참여를 촉진시키는 주요 기제로 평가
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약자가 가장 많이 선호하는 시설에 대한 상대적 비율을 환산한 결과로서 다음과 같음
구 분
지체장애인
시각장애인
청각/언어
고령자
엘리베이터
33.3%(1.665)
19.1%(2.17)
7.3%(0.12)
7.5%
계단 리프트
16.7%(0.835)
-(0.00)
4.9%(0.08)
2.5%
안내보행
23.3%
69.1%
4.9%
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약자(어린이, 고령자)와 일반 성인들을 종합적으로 포함할 수 있는 혼잡지체시간 모형개발이 필요하다.
둘째, 보행신호시간에 많은 영향을 줄 수 있는 신호기형태(일반신호, 잔여신호기 등)와 횡단보도형태(일반, 대각, 이단 등)의 특성을 반
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사회적 약자는 대부분 기본권을 침해받았다. 이러한 기본권들은 헌법에서 보장받아야 했었다. 그러나 헌법규정이 실질적 효력을 발휘하기 위해서는 뒷받침하는 법적제도가 있어야 하는데 우리헌법은 아직 제도적 뒷받침이 부족하다. 약자는
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Ⅱ. 복지행정의 개념과 필요성
1. 복지의 개념
1) 협의의 복지
먼저 좁은 의미로서의 (사회)복지는 복지의 대상을 전체 국민중에서 보다 한정된 “사회적 약자” EH는 “사회적 낙오자”에 두고 그들의 구제, 보호, 갱생을 위해 도움을 주는 제
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보행자 사고와 어린이, 노인 등 이른바 교통약자의 교통사고 비율이 매우 높은 나라 중 하난데 로 운전자라 할 수 있는 사업용 자동차마저 비사업용 자동차와 비교해 사고율이 5배나 높은 실정이기 때문에 저는 교통사고로 유발되는 사회적
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사회적약자 장학금을 신청하였고, 한번은 교수님이 호출하셔서 가보았더니, 사회적약자 등록금 신청자가 저희과에 2명인데, 한명은 저이고, 또 한명은 제 후배였습니다. 누군가 한명이 포기해야 되는상황에서, 사실 포기하고 싶지 않았으나
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약자들을 위해 헌신하는 모습이 진정한 헌신과 희생의 대표라고 느꼈습니다. 저도 이를 본받아 국민은 물론 사회적 약자를 위해 희생하는 삶을 살고 싶은 계기가 되었습니다.
공무원이란: 공익실현을 목적으로, 국민의 행복증진, 안전우선,
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살리기‘.VS ’소비자 불편초래‘ 찬성반대 이유
[대형유통업체는 사회적약자의 출현을 막는 수단입니다]
Pandora매장의 경쟁력 우위를 차지하기 위한 아이디어
[참고: 기침약, 과일향, 마른체질에 효과적, 비타민과 함께 먹으면 시너지!]
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사회적약자의 입장에 서서 그들의 사회적욕구를 인지하여 항상 배우는 자세로 끊임없이 적극적으로 전문적 지식, 기술을 배양하기 위해 최선을 다해 이 일에 도전해 보고 싶습니다. 또한 그 과정을 통해 사회복지사라는 전문인이 되기 위해
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