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1.목적
능동 부하를 가진 bjt 차동 증폭기의 전압 이득과 출력 저항을 실험을 통해 구한다.
2.예비지식
회로에서, 트랜지스터 Q1과 Q2가 차동쌍을 형성하며, 이들 트랜지스터는 정전류 IEE로 바이어스 된다. 부하 회로는 전류 미러 형태로
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정하라. 이들 두 저항을 사용하여 아래 그림과 같이 전압 분할기 회로를 구성하고 저항 에 걸릴 전압을 계산하라.
1 ㏀
1 ㏀
2.5 [V]
2.5 [V]
각 저항에 걸리는 전압을 멀티미터를 사용하여 가장 높은 정밀도로 측정하라. 이 실험을 10 ㏀ 쌍, 47 ㏀
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병렬로 연결시키고 입력과 부하 사이에 저항을 삽입한다.
그림 2. 전압 안정화 회로
그림 2와 같이 기본적인 전압 안정화 회로에서 제너 다이오드의 테브난 등가 전압은 전원전압보다 작다. 제너 다이오드의 테브난 등가 전압은 그림 2의 회로
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전압도 감소했는데 이는 병렬로 부하를 달면, 저항이 400Ω에 가까워지기 때문에, 전압분배에 의해 상대적으로 5.6K일 때 보다 출력에 적은 전압이 걸리기 때문이다. C1을 제거한 회로에서 제거된 C1 때문에 출력파형이 2배로 증가하지 않을것이
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보이게 되는 이는 부하로 인한 시정수의 값의 차이로 인해서 발생하는 것이다.
③ 그림 8-7에서 C1을 단락 하였을 때 그 DC 출력에 관한 영향을 설명하시오.
- 직렬 반파 전압 체배기 회로에서 트랜스포머를 거쳐서 공급되는 전원은 C1에 의해서
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부하에 관한 실험으로, 부하가 대칭 3상 회로 일부를 형성하고 있을 때 선간전압과 상전류는 대칭이 된다. 선전류 가 되며, 순서를 abc라 하면, 이 된다. 따라서 대칭 Δ부하에서 선전류는 상전류에 비해 배 만큼 크고 위상은 항상 30 뒤진다는 것
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회로
선전압
측정치 (V)
101.29
101.70
101.09
R-L-C 회로
전력
측정치 (W)
362.1
360.0
358.5
PF
1.0000
☞ 입력단의 전압이 계속 일정하기 때문에 부하단의 선간전압은 약 101 V로 계속 비슷한 값이 출력된다.
R, C 회로와는 달리 C와 L이 서로 상쇄가 되므로 순수
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갖는다.
5. 공통에미터 증폭기의 특성
☞ 높은 전압이득을 가진다.
☞ 비교적 높은 입력 임피던스를 가진다.
☞ 높은 전력이득을 가진다.
6. 공통 에미터 증폭기에서 부하저항이 제거되면 (전압이득은 감소)된다.
7. 그림 7-11의 회로에서 직류 및
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회로로 대치하였다. 아래 그림에서 Vt와 Rt의 값을 Vt＇와 Rt＇을 이용하여 계산하라. Vt, Rt, In을 실험적으로 얻으려면, 측정항 전압값을 부하전류(즉, 전압을 부하저항으로 나눈 값)에 대한 함수로 그래프를 그리면 된다. 이렇게 하여 얻은 실험
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전압원을 통해서 N-마디로 흐른다. 전압전원은 접지할 필요가 없다. 그리고 직류, 교류, 과도치의 생략성값은 0이다. 시간 종속전원(PULSE, EXP, SIN etc) 은 과도분석을 위해 지정된다. 전압전원은 전류를 측정하기 위해 0v값을 같은 전압계를 회로
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