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는 최대전력전달 정리에 대해여 공부할 수있었다라는 걸 알수있었다.
나. 결과
임의의회로에서 발생된 전력을 이 회로에 연결된 부하회로에 최대로 전달하려면 부하저항 값 RL
이 테브난 등가회의 Rth의 값과 같아야 하므로
표<1>에서 소비
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비슷하다고 말할 수 있다. 하지만 I1값은 직렬회로일 때와 병렬회로일 때의 전류 측정방법이 다르기 때문에 실수를 할 수가 있다. 그러므로 병렬회로일 때 직렬회로일 때처럼 전류를 측정하는 오류를 범하지 않도록 주의해야 한다. 없음
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법칙과 키르히호프법칙의 사용이 필요할 수도 있다.
노튼 저항 RN은 앞의 실험에서 테브닌 저항을 구할 때 사용했던 방법을 이용하여 다음과 같은 과정으로 구한다. 본래의 회로망에서 부하를 개방한다. 모든 전압원은 단락 시키고 내부저항
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부하전류에 미치는 영향 등등 핵심은 부하전류에 의해 미치는 것들을 알아본 것 같다. 이제 퓨즈에 대해 익숙해 졌고 브레드 보드에 설계하는 것 이 약간 버겁지만 조금씩 흥미가 생겼다. 1. 전압분할 회로에서 부하가 전압관계에 미치는
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값의 반절로 줄어들게 하는 내부 저항의 값을 구하는
식을 구하면 이다.
여기서 은 과 의 병렬저항이다. 즉
을 구하면
을 구하면
따라서 위 회로에서 를 측정 시 측정 계기의 내부저항이 이라면 측정전압은
정확한 값의 반절이 된다.
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회로에서의 전류 변화 및 등가임피던스를 얻고자 쉽게 구별하는 수식이다. 또한 분석 사항으로는 회로에 흐르는 각 전류와 등가임피던스의 크기를 분석할 것이다.
제 3 장 실험결과분석
3.1 결과분석
[그림 2]은 6층-6층 권선 연결 시 사고전류
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부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주파수 대역 부근에서 가능함
- 토크제어기의 제어 주파수 대역
속도와 토크의
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부하로는 1kVA 용량의 단상전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분을 제거하고 정현파의 형태로 보상됨을 볼 수 있으며
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부하저항 값이 변화가 되고, 따라서 Delay cell이 가지는 지연값이 변화되며 이러한 현상을 이용하여 제어 전압을 통해 전체의 발진 주파수를 조절하게 된다. 루프필터에서는 앞에서 구현하였던 인덕터를 사용한 low pass filter 형태의 회로를 추가
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회로 흐름과 부하 조건에 따라 성능이 달라지는 경우를 분석해 기록한 경험이 많습니다.
제대 이후, 해당 경험을 바탕으로 민간 교육기관에서 RF 회로 설계, 파워 일렉트로닉스, 노이즈 제어 관련 교육과정을 이수하였습니다. 이 과정에서 LTspi
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회로를 공 부하고 전기공학설계 프로젝트에도 참여
하여 전기설계를 이해하고 실습과 실험을 병행 했 습니다 또 한 각종 세미나에 참석하여 직접 눈으
로 보고 경험하며 전기공학응용을 하 고 소프트웨어를 구성 했 습니다 무 엇 보다 전기
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부하 분산, 회로 보호 전략, 통신 안정성, 진단 기능 확보 등을 사양 초기 단계에서부터 설계에 반영하여 시스템 안정성과 효율을 극대화하는 데 기여하고 싶습니다.
장기적으로는 전기 시스템 아키텍처의 표준화 및 플랫폼화에 기여하고 싶
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회로 설계, 전기설비 및 자동제어와 같은 실무 중심의 과목을 공부했습니다. 특히, 전력 배분과 부하 계산에 대한 이해를 높이는 것이 전기 설비 설계에서 중요한 요소임을 깨달았으며, 실제 현장에서 이를 적용할 수 있는 능력을 키우고자 노
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회로 설계 및 테스트를 담당하며 팀원들과 긴밀히 협력했습니다. 의견 차이를 조율하고 역할 분담을 명확히 해 일정 내에 프로젝트를 성공적으로 마쳤으며, 결과적으로 높은 평가를 받았습니다. 이 과정에서 협업과 커뮤니케이션 능력의 중
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