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분류기 및 배율기
7. 전압강하법에 의한 저항측정
8. 브리지회로를 이용한 저항측정
9. 키르히호프 법칙의 검증
10. 오실로스코프 및 신호발생기의 사용법
11. 커패시턴스의 특성
12. 인덕턴스 특성
13. 브리지회로를 이용한 L,C 측정
14. R-L, R
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역시 멀티미터의 노후가 오차를 만들 것이라 생각한다. 1. 실험목적
2. 이론
(1) 전압 분배 법칙과 배율기
(2) 전류 분배 법칙과 분류기
(3) 브리지회로
(4) △회로와 Y회로의 상호 변환
3. 실험 준비물
1. 결과
2. 비고 및 고찰
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내부의 저항은 최대한 크게 전류계의 내부 저항은 최대한 0에 가깝도록 설계하는 것이 중요하고 전류측정시에는 측정하려는 회로가 전류계의 저항보다 많이 크도록 전압계는 그 반대로 해주면 좀 더 정확하게 측정이 될 것이다.
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분류 저항이라고 한다.
-그림5.4와 같이 내부저항이 인 전류계를 분류저항 과 연결하면 전류계에는
-측정범위의 확대률
-분류 저항의 전력 소모
(3)브리지회로
-브리지회로는 측정 기기와 다른 응용분야에서 널리 사용되는 회로이다.
-브리지
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회로,Y회로의 경우는 상호 변환이 이론
적으로 이루어졌을 때의 값과 실험으로 측정한 값을 직접 확인할 수 있었다.
다만 실험(5),(6)에서 변환한 값을 바로 측정한게 아니라 약간의 혼란의 소지가 있었다.
또한 브리지회로에서 평형관계를 유
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브리지 제어회로
모터의 On/Off 제어는 상기의 회로를 사용해도 문제없이 할 수 있다. 그러나 회전의 방향을 바꾸고 싶을 때 모터에 가하는 전압의 플러스, 마이너스를 반대로 하면 모터는 역회전하지만 위의 회로에서는 그것이 곤란하다. 그래
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회로
발광 다이오드
3EA
붉은색 1개, 녹색 2개
(LED)
저항
3EA
2개, 1개
브리지다이오드
1EA
4단자
건전지
1EA
9V
표 2. 적외선 송신기 부품 목록
품 목
수 량
비 고
IC
2EA
TC9148 1개, 455 1개
capacitor 및 콘덴서
3EA
101J 2개, 1개
다이오드
4EA
발광다이오드 1개(
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분류
3.1.2.1 모터 구조에 의한 분류
3.1.2.1.1 내전형 회전자
3.1.2.1.2 외전형 회전자
3.1.2.1.3 플랫형(편평형) 회전자
3.1.2.2 외관 형상에 의한 분류
3.1.2.2.1 슬롯리스형 고정자
3.1.2.2.2 슬롯형 고정자
3.1.2.2.3 플랫형 고정자
3.1.2.3 위치센
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회로가 충분히 검증되지 않은 상태에서 무분별한 리튬이차전지의 사용은 예기치 않은 사고를 일으키게 된다. 일례로 최근 휴대폰, 노트북 배터리의 폭발 및 발화, 차량용 네비게이션의 배터리가 폭발하면서 화제로 이어지는 사고 등이 발생
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분류가능
조명일괄
ON/OFF 시스템
외출 시에도 핸드폰, PDA, 인터넷 등을 이용한 원격조절가능
전동커튼블라인드
시스템
컨트롤러에 프로그래밍하여 정해진 시간에 자동으로 개폐시키거나 광센서에 의한 자동개폐방식도 사용가능
자동소등 시
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시절부터 하나씩 누적된 설비 데이터와 고장 이력들을 분석해, 설비의 수명 예측이나 고장 유형 분류 같은 중장기 개선 프로젝트를 주도할 수 있기를 목표로 하고 있습니다. 2025 한주 기술직_동력(전기계열) 자기소개서 자소서와 면접
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회로를 수정해가면서 응용하고자 하였습니다. 먼저 제품 공급, 제품 가공, 제품 검사 3가지로 분류하여 로직을 구성하기로 하였습니다. 제품 공급(Gravity Magazine)에 제품이 센서 LS1에 검출되고 기동스위치를 누르게 될 때 정상(녹색)램프가 On되
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회로설계나 센서정밀도뿐 아니라, 신호의 의미를 해석하고, 실환경과 시뮬레이션 간의 차이를 줄이는 능력이 더욱 중요해질 것입니다.
저는 이에 대비해 Python 기반의 신호처리 코드 작성, 실험 환경 구성 능력, 신뢰성 테스트 및 결과 보고서
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회로 개발에 주도적으로 참여하고, 현장 요구를 설계에 반영하는 브릿지 역할을 하고 싶습니다. 궁극적으로는 차량 전체 전장 아키텍처에서 전력 흐름을 최적화하는 시스템 엔지니어로 성장하고자 합니다. 현대자동차 (계약학과-전력변
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