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무게를 0.1g의 정밀도로 칭량한다.
이를 통해 흡수율을 구할 수 있는데, 흡수율 (%) Aw는 다음 식에 따라 계산하고, 소수점 이하 1자리까지 구한다.
(4)
(Aw=흡수율, W1=시료의 건조중량, W3=포수시료의 중량) 비중
기공율
밀도
흡수율
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.
13) 굵은골재의 밀도와 흡수율의 관계는 그림 2-1과 같다.
14)시료를 여러 개의 무더기로 나누어서 시험하였을 때의 비중, 표면건조 포화상 태의 비중, 겉보기 비중, 흡수량의 평균값은 다음 식에 따라 각각 구한다.
① 밀도의 평균값
G
:
평균
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밀도, 절대건조 상태의 밀도 및 흡수율은 각각 다음 식에 의해 산출한다.
표면건조 포화상태의 비중
:
B
B-C
절대건조상태의 비중
:
A
B-C
흡 수 율
:
(B - A) × 100
A
여기서, A = 건조기에서 건조 시킨 절대건조상태의 시료 중량(g)
B = 표면건조 포화
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비중은 2.55 ~ 2.70정도라고 시방서에 나와 있는데 밀도와 비중은 소수점 아래 다섯 자리 까지 그 값이 비슷하므로 거의 값이 똑같다고 할 수 있다. 또한 굵은 골재의 흡수율은 2.5% 이하라고 위의 이론에서 설명하였으므로 실험의 값은 알맞다고
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밀도, 절대건조 상태의 밀도 및 흡수율은 각각 다음 식에 의해 산출한다.
표면건조 포화상태의 비중
:
B
B-C
절대건조상태의 비중
:
A
B-C
흡 수 율
:
(B - A) × 100
A
여기서, A = 건조기에서 건조 시킨 절대건조상태의 시료 중량(g)
B = 표면건조 포화
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밀도시에서의 토지이용이 통행패턴에 미치는 영향 : 서울시를 중심으로” 대한국토도시계획학회 「국토계획」, Vol.41(4) : 59-75.
5. 한국교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도
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