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비추력을 구한다.
이를 토대로 운동방정식을 이용하여 속도와 고도를 계산한다.
이 실험에서 사용할 로드셀의 종류는 휨형으로 사각막대를 한쪽이나 양쪽을 지지하여 휘어지는 양을 측정하는 방식으로 부착하기 용이하고 정밀도가 높은 로
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비추력은 추진제 1kg이 1초 동안 소비될 때 발생하는 추력이며 단위는 sec로 나타낸 다. 비추력의 값이 클수록 추진제의 성능은 좋다. 비추력과 O/F비와의 관계는 그래프상 으로는 특이점을 찾기가 힘들다. 다만 일반적으로 O/F비가 높으면 연료
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비추력 구하기.
%수치적분 기법 복합 사다리꼴 법칙[composite trapezoidal rule]을 이용
It1=0;
It2=0;
k=1.5/0.025; % 사출 지연 시간을 제외한 추력발생 시간/time interval
for i=1:k
It1=It1+(0.5*h)*(Y1(1,i)+Y1(1,i+1)); %total impulse 계산
It2=It2+(0.5*h)*(Y2(1,i)+Y2(1,i+1));
end
T1a=I
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비추력) 계산
: 1kgf = 9.81kgm/s2 (평균추력)
: 노즐을 통해 빠져나간(Oxidizer + Fuel mass)/combustion time
Oxidizer mass 는 mass.txt file 값을 사용함.
: 중력계수
(1) L = 225 ㎜ , D = 20 ㎜
추력 그래프를 바탕으로 하면 일정한 값이 출력되는 것이 아니라 출력값의
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비추력이 큰 폭으로 증가하고 TSFC도 감소한다. 바이패스 유동이 추력에 큰 기여를 하고 있음을 알 수 있다.
(3) 터보팬에서의 효율
○ 매트랩 코드
cCPf=1005;
cCPd=1005;
cCPc=1005;
cCPb=1148;
cCPt=1148;
cCPn=1148;
FHV=43100000;
cRf=1.4;
cRfn=1.4;
cRd=1.4;
cRc=1.37
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