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사고증명서의 발행) 사업자는 운송 중에 발생한 운송물의 멸실, 훼손 또는 연착에 대하여 고객의 청구가 있으면 그 발생한 날로부터 1년에 한하여 사고증명서를 발행합니다.
제 6 장 사업자의 책임
제18조(책임의 시작) 운송물의 멸실, 훼손 또
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사고증명서의 발행) 사업자는 운송 중에 발생한 운송물의 멸실, 훼손 또는 연착에 대하여 고객의 청구가 있으면 그 발생한 날로부터 1년에 한하여 사고증명서를 발행합니다.
제 6 장 사업자의 책임
제18조(책임의 시작) 운송물의 멸실, 훼손 또
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사고증명서, 사고발생상황보고서, 진단서 혹은 사체검안서 외에, 배상금을 지불한 것을 증명하는 서류로 영수서 등을 제출하지 않으면 안된다.
(나) 피해자가 청구하는 경우
가해자 및 피해자의 당사자간에 합의가 성립하지 않거나, 가해자의
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증명서
- 기타 손해액 입증에 필요한 서류
9) 청구기한
손해의 사실을 안 날(통상 사고발생일)로 부터 2년 이내에 청구하여야 합니다.
10) 다른 배상제도와의 관계
피해자가 가해자로부터 손해배상을 받은 때에는 정부는 보상 받은 범위 안에
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증명서
기타 손해액 입증에 필요한 서류
보장사업으로 보상받으려면 자배법 제33조[시효]에 의거 보장사업청구권은 2년동안 행사하지 아니하면 시효로 인하여 소멸하기 때문에 손해의 사실을 안 날(통상 사고발생일)로부터 2년이내에 청구하
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발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이에 근거하여 교통사고발생도표를 제시하였다. 또한 CART
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사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동질하게 분류 결과로 현재 우리가 고령자라고 정의하고 있는 65세 보다 실질적으로 교통사고 측면에서 살펴본다면 51세 이상으로 나타나 고령자라고 정
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사고 사망률을 차지하고 있었다. 특히, 14세 이하 초등학교 어린이는 39.0%, 중학생은 41.4%, 고등학생은 44.1%가 학교와 학교주변에서 사고가 발생하였다. 다행하게도 중학교와 고등학교에서의 사고발생은 점차 감소하고 있으나 유치원과 초등학
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사고발생 위협을 높임(권공주, 2005)(Suzuki et al., 2004)
신규간호사는 간호 업무에서 요구되는 다양한
문제에 직면 (김문실, 최순옥, 2003)
신규간호사 입사 후 1년이라는 기간은
업무적, 사회적,개인적인 측면에서 매우
중요한 시기, 교대
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사고 발생빈도에 영향관계 종합적으로 비교하여 보면, 유형 1(대지면적)의 경우 자동차등록대수, 유형 2(총연상면적)의 경우 총연상면적이 가장 높은 영향을 주는 것으로 나타났다. 이는 국외의 일부 연구에서 고려하고 있는 평면적 개념의 대
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증명서로서 타국에서 자국의 원료와 기술에 의하여 생산되었다는 증명이다.
13. 배선요청
배선요청은 선박회사에 요청하는 것이다.
14. 해상보험 부보
해상보험은 해양에서 발생되는 우연한 사고에 따른 손실을 미연에 방지하기 위하여 부보
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사고 증거 저장.
측면과 지팡이는 진동모터를 이용하여 장애물 인식.
서보모터를 이용한 부피가변장치를 통해 전면의 장애물 인식.
MCU, 배터리 등이 분산된 형태의 시스템.
유지 관리가 용이한 전자시스템.
설계 과제물 및 보고서
학년 / 학기
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사고발생에 관한 정확한 자료를 수집해서 조사분석하고, 보상범위를 결정하기 위해 약관과 유사사례, 조정례, 판례들을 검토하고 사고 현장조사와 이해 사실을 확인, 증거를 확보해 고객에게 신뢰를 줄 수 있는 사원이 되도록 노력할 것입니
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사고발생 2년 만에 사고 이전과 유사한 수준으로 회복시킨 것은, 바로 저와 같은 생각으로 작지만 의미 있는 힘을 보탠 분들이 많았기 때문이라고 생각합니다.
앞으로도 우리나라와 지역 사회에서 어려운 일이 생기면 언제든지 내일처럼 나
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사고 예방과 관련한 정보교환과 조사연구 및 교육훈련을 통하여 정확하게 홍보하고 프로그램을 개발하고 보급하도록 최선을 다하겠습니다. 그리고 저는 안전교육 및 캠페인을 통해 안전문화를 정착시켜 사고발생률을 획기적으로 줄이려고
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