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사고발생에 대비한 대책으로서 사내 조직의 정비와 인원의 교육이 필요합니다.
또 안전대책에 관한 기업의 노력을 보여주는 자료의 정비, 보관도 유효한 대책입니다.
또한 계약서의 정비도 중요하며 하도급기업의 경우는 원청기업과의 책
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사내 체제
④ PL대책을 위한 인재를 양성
이러한 대응이 사고발생 자체를 예방하며 또 만일 사고가 발생한 경우에도 제품의 안전에 최선의 노력을 다했다는 사실을 증명하는 것이 된다
(2) PS(제품안전대책)
PS라 함은 개발제조판매에서부터
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사고발생시 전문가 도움을 받아 매스컴에 대응하고 홍보체제를 가동
적극적으로 자기의 입장을 홍보 일반대중의 이해를 얻어야 한다, 사고 직후의 홍보 활동은 법적 소송이 진행될 경우 선의의 책임을 다했는가의 판단 근거
정보가 사내외에
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사고발생시 전문가 도움을 받아 매스컴에 대응하고 홍보체제를 가동
-적극적으로 자기의 입장을 홍보 일반대중의 이해를 얻어야 함, 사고 직후의 홍보 활동은 법적 소송이 진행될 경우 선의의 책임을 다했는가의 판단 근거
-정보가 사내외에
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사내체제의 정비 - 전사적인 대응
2) 결함의 유형별 제조물책임 추궁 포인트
4. 제품안전대책(PS)
1) 개발·설계·제조단계에서의 안전성 확보
2) 표시상의 결함방지를 위한 경고 표시의 재검토
3) 부품·원재료의 결함 배제
4) 판매 단계에
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사내용), 2000. 12
박중영, 『자동차보험 가격자유화의 영향과 대책』, 보험개발원, 1998. 3
보험개발원, 『금융.보험니드에 관한 소비자 설문조사』, 2001. 2
손광기, 「주요국의 자동차보험 가격 자유화과정 비교」, 『손해보험』, 대한손해보 험
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발생하는 원가의 약 80%를 설명할 수 있는 원가동인을 찾아내는 것이다. 그리고 그것을 주요 업무와 그에 따른 비용에 큰 영향을 미치는 제한된 최적의 개수로 줄여야 한다.
5) ABM을 주요 경영과제와 연결한다.
ABM식 사고를 확산시키는 최상의
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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본 연구에서는 운전자의 연령 변화에 따라 운전자 능력과 교통사고의 발생 및 심각도에 미치는 영향력에 대한 연구를 수행하였다. 운전자의 연령대별 인적 및 교통사고특성을 분석한 결과는 다음과 같이 정리할 수 있다.
(1) 운전자의 연령변
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사고위험 환경에 노출되어 있어서 선진 외국에 비해서 3-4배나 높은 어린이 사고 사망률을 차지하고 있었다. 특히, 14세 이하 초등학교 어린이는 39.0%, 중학생은 41.4%, 고등학생은 44.1%가 학교와 학교주변에서 사고가 발생하였다. 다행하게도 중
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사내협력사에서 오랫동안 근무하며 회사와 함께 성장하는 인재가 되고자 합니다. 단순히 주어진 업무를 수행하는 것을 넘어, 조직의 일원으로서 책임감을 가지고 최선을 다하며, 회사의 발전과 함께 제 자신의 성장도 이루어 나가겠습니다.
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사고 예방과 환경 오염 방지를 통해 사람이 안전하게 일할 수 있는 환경을 만들고, 지속가능한 기업 운영에 기여하는 일은 매우 의미 있다고 생각합니다. 또한 문제 발생 시 신속한 대응과 개선 활동을 통해 현장의 변화를 실감할 때 보람을
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사고로 이어질 수 있다는 경각심을 바탕으로 매 순간 신중을 기하고, 업무를 수행하는 과정에서 현장과 저 자신을 포함한 현장 근로자들의 안전을 확보하기 위한 방안을 고민하겠습니다. 또한, 자투리 시간을 활용해 사내 안전관리 규정과 관
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사내기준으로 관리하고 있습니다.
한화오션은 건조 선박, 옥외 작업장, 해양설비작업장 등에서 화재, 오염 사고와 같은 비상사태가발생할 경우 사고 장소를 조기 발견하여 신속히 대처 할 수 있도록 방재 시스템을 마련하고 있으며 수시로 비
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사고 : 고객의 요구를 파악하고 문제를 해결했던 경험을 강조
? 문제 해결 능력 : 고객 불만을 해결하거나 서비스 개선을 위한 아이디어를 제시했던 경험을 서술
? 소통 능력 : 고객과의 원활한 소통을 위해 사용했던 방법이나 언어, 태도 등
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