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인 피해자 본인과 가해자 사이에 합의가 성립되면 그들 자신은 별도로 손해배상을 청구하지 아니하고 손해배상청구권을 포기하겠다는 뜻을 명시적 혹은 묵시적으로 나타낸 바 있다는 등의 특별한 사정이 없는 한 위 포기 등 약정의 효력이
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환산한 금액이어야 한다. 이러한 것에 대해 국가배상법은 모든 손해에 대하여 배상기준을 정하고 있다. 그러나 기준의 의미는 배상액의 상한을 정한 것이 아니라 단순한 기준에 불과하며, 구체적 사정에 따라 배상액을 증감할 수 있다고 봐야
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손해에 해당하지 아니한다. 영조물의 설치 또는 관리상의 하자와 손해의 발생 사이에는 상당인과관계가 있어야 한다. 인과관계유무의 판단은 관련법령의 내용, 영조물의 설치 또는 관리의 태양, 피해의 상황 등 제반 사정을 복합적으로 고려
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자동차 구매는 증가하게 된다. 즉 휘발유와 휘발유 자동차의 가격과 수요는 서로 연관되어 있으며 그중에서도 보완재에 해당하는 것이다.
따라서 원유 사정에 따라 휘발유의 가격이 하락하게 되면 이것과는 보완관계인 휘발유 자동차에 대
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사정 악화, 신용경색심화, 주가 급락
미국 자동차 회사 빅3 파산 위기
외국 이주자와 2,3세가 대부분인 다민족 국가 1.현대자동차 기업 연혁
2.미국 시장 진출 배경
3.미국 시장의 환경분석
4.미국 시장의 진출전략
5.향후 현대자동차
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동부아동학대예방센터 방문일지
*차 례*
1. 설립날짜와 연혁 및 조직도, 운영체계
2. 아동학대예방센터에서 하는 일
3. 실행하고 있는 프로그램
4. 아동학대의 가정과 아이들
5. 사례
6. 기타 1. 설립날짜와 연혁 및 조직도, 운영체계
2. 아
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자동차 자체정상화의 성공가능성을 부정하는 언론의 주장을 뒷받침할만한 근거는 감사보고서에서 찾을 수 없었다. 하지만 재무제표의 특별손실 과대계상 방식은 수출을 축소하고 내수를 지향하는 시장전략을 정당화하는 한편 해외현지법인
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자동차 (스포티지)를 개발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고
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자동차 시장에서 안전성 등 기술력만큼은 어느 차에도 뒤지지 않았던 도요타 자동차에서 개발한 차이다. 또한 가격경쟁력에서도 기존의 BMW와 같은 전통브랜드를 앞질렀다. 경제성과 효율성을 중시하는 미국인의 성향에 기술력에 의한 기존
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손해배상청구를 제기했다. 이에 대하여 배심원은 사실심리결과 관람석이 판매원이 발견한 결함의 원인에 의해 부서졌고, 그것을 수리하지 않은 제조업자, 판매업자는 인과관계상 과실이 있으며 학교는 학생들에게 관람석을 옮기게 한 인과
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