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기술들은 개발된 지 그렇게 오래되지 않고, 기술 격차가 심하지 않다. 따라서 앞의 리듐이온전지의 예에서 보듯이 조립기술과 응용기술면에서 뛰어난 국내기업에게 비교적 유리한 분야가 아닌가 생각한다.
※ 가솔린차, 하이브리드자동차,
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개발 및 보급 지원(미국, 일본, 유럽등 선진국뿐만 아니라 중국 등 개도국도 실시)
지능형자동차에 대한 국제적 표준화
차세대 자동차에 대한 중국의 관심 증대
선진국의 기술보호주의 경향 증대
ㄴ. 경쟁력의 변화 전망
산업화 초기단계로서
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가 개발되기 시작
- G7 사업을 통하여 현대자동차와 한국과학기술원은 1999년과 2001년에 각각 10kW급과 25kW급 스택을 개발하여 스포티지 연료전지 하이브리드차와 싼타페 연료전지 하이브리드차를 개발 시연
○ 현대-기아자동차는 국내 유수 연
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연료전지 시스템
Ⅴ. 결 론
연료전지는 전 세계적으로 연구개발을 수행하고 있으나, 아직까지 기술적인 한계로 인해 가격경쟁력을 갖추지 못해 본격적인 상업화 단계에는 진입하지 못하고 있는 21세기 유망산업이다.
또한 기존의 화석연료나
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산업 보호, 생산 및 고용 유지 그리고 외국 자동차 대량수입 방어효과 및 국내자동차 제조사의 가격경쟁력 확보 및 이미지 제고 등이 있을 수 있다.
친환경 자동차 기술은 엔진 이외에 전기 동력장치와 배터리, 연료전지로 이어지는 관련 기
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전지의 세계적 생산국으로 분류되고 있지만 하이브리드 자동차용 연구 기술축적은 선진국 특히 전지 산업 경쟁국인 일본에 비해 소재설계 및 소재 개발의 원천기술이 미흡한 실정으로 연구 개발에 보다 더 많은 투자와 기술축적이 요구되고
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자동차산업에 미치는 효과, 금속노동조합, 2009
전국경제인연합회, 한-EU FTA 주요 업종별 영향과 대응전략, 전국경제인연합회, 2007
기획재정부, 한EU FTA 주요내용 및 FTA 국내대책 추진 방향, 기획재정부, 국내대책본부, 2009
정혁준, “한-EU FTA 타
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기술, 전기저널, 2004.4.
5. 김신철 외 2명, 제주-육지간 HVDC 해저케이블 추가 건설, 전기저널, 2005.8.
6. 양병모 외 3명, HVDC시스템 기술적 동향 (상)(하), 전기저널, 2002.9.
7. 김홍건 외 4명, 연료전지의 기술개발 현황 및 실용화 단계, 한국공작기계학
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기술 동향과 주요 업체의 대응 / 한국자동차 산업연구소 / 2012. 6. 15 / 최상원 연구위원
이러한 연구결과를 통해 타이어 제조와 관련된 고무 및 배합약품 과 그 외의 관련된 제조공정 분야에서 적극적인 협상을 맺어야 할 것이다.
Ⅶ. 참고문헌
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및 범위 5
Ⅱ. 과거 한•중남미 지역 FTA의 주요내용 및 업적 6
1절. FTA에 관련된 이론적 배경 6
2절. 과거 한•중남미 지역 FTA의 주요내용 및 업적 6
Ⅲ. 현재 한•중남미 지역 FTA의 현황과 수출전망 및 대응방안 16
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선진국들이 환경관련분야의 앞선 기술력을
바탕으로 개발도상국에 대한 시장진출을 본격화할 것으로 예상되고 있다. 따라서 국내기업들은 시장방어적 차원에서 적극적으로 에너지관련 부문의 기술개발에 전력을 기울여야 한다.
4.2 산업계
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개발, 게을리 하지 말라” 255
? 면접관과 면접 불합격의 특성 256
가. 호감을 줄 만한 답변, 불합격되기 좋은 면접 256
나. 면접 합격과 불합격의 큰 차이 256
다. 면접 합격과 불합격의 공통적인 성향 257
라. 모르는 것에 대한 답변태도 257
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기술 동향을 주시하고, 해외 연구기관 및 기업과의 협업을 통해 첨단 기술 개발에 참여함으로써 국내 산업의 국제 경쟁력 강화에 기여하고자 합니다. 국제 학술대회 참가와 기술 교류를 통해 최신 정보를 수집하고, 국내외 전문가들과의 네트
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기술 면에서는 현대 자동차 또한 뒤지지 않는다고 봅니다. 따라서 현대자동차도 브랜드 이미지의 고급화를 통화여 차별화 정책을 세운다면 좋은 결과를 얻을 것이라고 생각합니다.
7. 살면서 가장 힘들었던 적이 언제냐?
대학시절 한
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실천한 사례를 들고, 그 과정을 통해 배우고 느낀 점을 기술해 주시기 바랍니다(띄어쓰기 포함, 1,000자 이내).
4. 한동대학교 지원동기와 입학 후 학업계획 및 졸업 후 진로계획에 대해 기술해 주시기 바랍니다(띄어쓰기 포함, 1,000자 이내).
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