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현대장애인복지개론, 홍익재, 1998.
박양신, 표본작업평가법의 이해, 성지 6월호., 1992.
박인기, '청각장애인 직업평가의 실제', 청각장애인 직업재활 세미나, 1992.
안병즙 외, 직업평가, 문창사., 1988.
유동철, 「장애인 실업의 원인: 생산성 또는
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현대자본주의와 정보지배논리』, 서울: 나남, 1990.
앨빈 토플러 지음, 유재천 역, 『제3의 물결』, 서울: 학원사, 1985.
________________, 이규행 감역, 『권력이동』, 서울: 한국경제신문사, 1990.
이영희, "생산패러다임과 포스트포드주의," 한국산업
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현대·기아자동차의 가격차별에 대해 비판을 하는 것에 대해 곰곰이 생각해 볼 필요가 있다.
같은 차량을 미국판매가격보다 40%가량 비싸게 자국 소비자에게 판매하는 것은 문제가 있다. 현대·기아자동차의 미국판매가격이 원가보다 비싸다
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차형은 고중급 승용차이고 그 생산능력은 약 50만대이고 그 가격은 20만대이상이다. 이런 자동차는 목전 사람들의 수입수준의 제한으로 하여 단시기내에 주민가정에 들어가기가 힘들다. 하여 우리나라 고중급 승용차생산기업은 생산이 힘들
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규제를 시작하였다. 선진국으로부터의 무역규 제가 확대됨에 따라 일본 자동차산업은 선진국에의 현지생산을 위한 진출을 적극적으로 추진하게 되었다. 1980년대에 들어와 해외 생산시점을 확보하기 위한 선진국에의 직접 투자가 활발해지기
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이전에 비해 대폭 확대되었고 또 주요 무역대상국이었던 선진국에의 진출이 대 부분이었다는 점에서 일본 자동차산업에서 해외생산이 본격화된 시기라 볼 수 있다. 이 시기의 해외투자는 주로 선진국 중심이었지만 특히 북미 시장이 초점이
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국 광서계림승합차(廣西桂林客車)와 3천만불 규모의 대형버스공장 투자계약 체결, 94년 8월부터 생산개시
한편, 미국 제너럴모터스(GM)의 인수대상에서 제외된 대우자동차 버스공장인 부산공장과 중국 계림공장은 영안모자㈜에서 1천4백억원
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생산 방식을 응용한 민첩생산 전략을 운영하고 있으며, 주문생산이 가능하도록 생산설비의 유연성을 제고하고 있다.
5. 부품조달 전략 개선을 통한 부품산업 혁신
세계적인 자동차산업의 변화에서도 국내 자동차부품업체들은 여전히 영세성
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자동차업체들도 이러한 시대적 흐름에 뒤떨어지기 않기 위해서는 우선 IT 산업을 자동차산업에 융합시키려는 노력이 필요하다. IT를 통한 생산 공정의 개선 혹은 자동차에 컴퓨터나 네비게이션 등과 같은 첨단 IT 장비를 장착하는 등의 활동을
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자동차업체들도 이러한 시대적 흐름에 뒤떨어지기 않기 위해서는 우선 IT 산업을 자동차산업에 융합시키려는 노력이 필요하다. IT를 통한 생산 공정의 개선 혹은 자동차에 컴퓨터나 네비게이션 등과 같은 첨단 IT 장비를 장착하는 등의 활동을
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