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Ⅰ. 도요타를 선정한 이유
도요타 자동차는 초기 미국 시장 진출 실패를 극복하고 경쟁사와의 치열한 경쟁과 J.I.T로 대변되는 우수한 생산 방식의 도입, 미국 시장의 본질을 잘 파악한 저가 전략의 진입과 고급화, 품종 다양화로 이후 미국시
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인력의 활용을 통한 노동공급의 유지·확보와 고령자의 근로소득 증대를 통한 노인부양 비용의 경감 및 소비 활성화이다.
이를 위해서는 고령자의 노동시장 퇴장을 최대한 유예하고 고령자를 생산적 인력으로 전환할 수 있는 적극적인 고령
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자동차산업 하도급거래와 기업간 생산성 및 임금격차", 전국금속노동조합연맹.경실련 정책토론회
황인태(1995), "임금격차가 기업성과에 미친 영향분석", 「노동경제논집」, 제17권 제2호 한국노동경제학회
橫田伸子(1996), "1980년대 한국 노동시
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생산발전을 위해 기업의 꾸준한 시스템 관리와 연구가 지속 되어야 할 것이다.
앞으로 우리나라의 기업에서도 도요타와 같은 성공의 모범사례를 볼 수 있었으면 한다.
- 참고문헌·자료 -
한상찬·이창호, 현대 생산·운영관리, 대명, 2005
김
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자동차 판매량을 30% 가량 뛰어넘는 수치이다.
도요타의 프리우스와 혼다 인사이트 등을 포함해 일본 업체들이 125만대를 판매하고 다른 업체들이 나머지 판매량을 채울 것으로 포린은 전망했다.
현대.기아차그룹 산하 한국자동차산업연구소
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자동차 업체들은 앞으로 이산화탄소가 발생하지 않는 신기술을 개발하거나 다른 나라의 탄소가스 배출권을 확보하지 않으면 사실상 생산활동이 어렵게 된다.
그러나 육림사업을 할 경우 이산화탄소 삭감대책으로 인정받아 추가 배출권을
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현대사회복지학의 이해』, 양서원.
남세진. 1992. 『인간과 복지』, 한울출판.
대통령비서실 삶의질향상기획단. 2000. 『새천년을 향한 생산적 복지의 길: 국민의 정부 사회정책 청사진』, 대통령비서실 삶의질향상기획단.
류진석. 1999. “세계화
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자동차 구매가 급속도로 증가하였다. 게다가 구매결정력이 커짐에 따라 자동차 시장에서 여성의 지위가 커지고 있다. 르노는 여성을 표적고객으로 하는 차별화된 제품과 마케팅전략을 개발해야 한다. 현대차는 여성 운전자의 편의를 위해 ‘
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생산라인까지 신속한 통신망 구축으로 뒷받침 될 수 있다.
제 3 장 결 론
본 연구를 통해 도요타 생산시스템(TPS)에 대해서 알아보았다.
도요타 생산시스템이라 일컬어지는 생산시스템은 오너의 창조적인 제안에 따라 도요타 자동차 공정에 적
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자동차백과
5.
http://car.chosun.com/-자동차관련 보도자료
6.
http://gda.katis.co.kr/-바른운전자들의 모임
7.
http://www.freeway.co.kr/-한국도로공사 홈페이지
8.
http://www.carten.co.kr/-자동차 10년타기 시민운동연합 홈페이지 1. 서론
2. 본론
2-1 현대사회
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