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스를 제공하는 데 일조하겠습니다. 그리고 저는 효율적인 운영과 혁신을 통해 서울시메트로9호선의 경쟁력을 강화하겠습니다. 서울시메트로9호선은 기술 혁신과 운영 효율성 향상에 중점을 두고 있습니다. 저는 경험을 활용하여 최신 기술의
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9호선의 인수를 추진하고 있음
[Summary]
1. Situation
1]서울지하철 9호선은 1~8호선과 다르게 민간사업자가 운영하고 있고
2] 2001년 부터 추진돼, 2005년 실시협약을 체결하고 2009년 7월 개통됨
3] 개통 당시 운영사인 서울시메트로9호선(주)은 기
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운영방식을 세울 것이다. 그렇게 되면 거미줄처럼 점점 도움을 받는 사람들이 늘어날 것이라고 믿는다. 물론 지금의 생각은 스케치에 불과하지만, 점차 지금의 이 생각을 구체화 시켜서 실행해 나가는 사람이 될 것이다. 이 세상에 도움이 필
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서울 매트로 : http://www.seoulmetro.co.kr
서울시 메트로 9호선 주식회사 : http://www.metro9.co.kr
서울시 지하철 건설본부 : http://subway.seoul.go.kr
서울특별시 도시철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: http://www.irtc.co.kr
코레일 : http://www.korail.
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서울시정개발연구원(2002). 국유철도 민자 역사 개발에 대한 서울시 정책대응방안.
서울특별시(2015). 서울시 10개년 도시철도망구축계획.
서울메트로(2014). 서울지하철 개통 40주년 기념 백서.
서울특별시(2014). 도시교통정비 기본계획: 제Ⅲ편 본
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9C%EC%9A%B8_%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0_9%ED%98%B8%EC%84%A0
9호선 홈페이지
http://www.metro9.co.kr/index.do
‘지하철9호선 요금폭등 위기, 원인과 해법을모색한다’ 토론문 (공공운수노조연맹,참여연대 2012.4.26)
서울 도시철도 9호선의 운영분야 혁신방안 / 한우진,
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9호선 요금 문제는 서울시와 서울메트로9호선의 합의 하에 일정 수준으로 요금을 조정하는 선에서 해결되었을 지도 모른다. 이 해결책은 공공갈등에 들어가는 비용은 지금의 상황에 비해 크게 줄어들었을 테지만, 동시에 많은 시민이 납득할
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서울시메트로9호선은 논의 끝에 이를 수용하여 ' 구반포'로 확정하였다.
⑥연계 노선 : 없음
22)신반포역
①위치 : 서울특별시 서초구 반포동 14-1
②면적 : 6.01㎢
③인구 : 9만 4348명(2008)
④문화재 : 청동기시대의 지석묘가 있었으나 도시계획으
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서울시 대중교통의 현황
Ⅲ. 서울시 대중교통의 보행환경
1. 위험하고 불편한 길 건너기
2. 힘겨운 지하철 타기
3. 답답한 버스 타기
Ⅳ. 서울시 대중교통과 대중교통통합운영체계
Ⅴ. 서울시 대중교통과 북한의 대중교통
1. 북한의
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운영 지지의 영향요인 분석: 취임1년차 이명박 대통령에 대한 국민여론조사를 중심으로, 행정논총. 제47권 제3호.
이규용, 2009. 청년인턴 사업 평가, 월간 노동리뷰 101112월호: 52-63
이병길, 1992. 정책변동의 요인과 과정에 관한 연구, 서울대학교
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