|
citybus.com
www.seoul.go.kr
www.visitseoul.net
www.visitkorea.or.kr
www.knto.or.kr
www.ksdc.re.kr
www.tour.go.kr
www.gtn.co.kr
www.ittnews.com
www.traveltimes.co.kr
2008 관광동향에 관한 연차보고서 - 관광국 관광정책과, 문화체육관광부, 2009
시티투어버스 타고 한눈에 보는 서울 -
|
|
|
서울의 구석구석을 여행하는데 가장 유효한 교통수단이다. 서울시관광권역을 광역화하고 관광객들에게 다양한 볼거리를 제공하기 위해서는 시티투어버스와
지하철간 환승이 용이해야 하고, 따라서 노선이나 정류장을 조정할 경우에 지하철
|
|
|
서울시티투어를 이용하는 장면 등이 방영되면 한류열풍에 힘입어 한국을 찾는 아시아 각국의 관광객들에게는 인기있는 관광상품이 될 것이다. 서울시티투어버스 체험학습보고서
1. 서울 시티투어 버스 체험후기
2. 문제점
3. 개선
|
|
|
시티투어와 연계할 수 있는 지역이 있음에도 운행 프로그램에 추가되지 못하고 있는 실정이다.
반면 일본의 예를 보자. 동경시내에는 현재하토버스란 시티투어버스가 운행되고 있다.
그러나 이 버스는 획일적인 코스의 서울시티투어버스와
|
|
|
서울역사박물관 –농업박물관
운행시간 : 오전9시~오후5시
운행간격 : 60/30분 간격
순환시간 : 약 1시간
현장 답사 방법 :
서울 시티투어버스 2개 코스(도심/고궁)를
2인 1개조로 편성, 관광지 선호
|
|
 |
한방 체험을 하고 인근 경상감영공원, 국채보상운동기념공원과 중구일대에 있는 화폐전시관 등과 같은 여러 박물관을 견학하는 일일 웰빙시티투어와 같은 메디관광상품을 개발하여 활용하는 것도 좋은 방도라 생각된다. 이는 단순 생약도소
|
|
|
버스전용차로 평가 및 개선방안 연구, 서울시정개발연구원, 1997.
2. 버스전용차로 설치 및 운영지침, 1998, 건설교통부.
3. 원제무, 대중교통 경제론, 보성각, 2001.
3. 버스우선처리시스템 기본계획, 서울특별시, 2004.
4. 자동차전용도로에 버스전용
|
|
|
수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluating a Bus Segeregation Network in Central London, TRRL Report LR 570.
16. http://www.Roadi.com
17. http://www.google.com
|
|
|
서울시는 2004년 7월 버스의 지․간선개편 및 중앙버스전용차로를 도입하였고, 개선효과로 강남대로의 경우 버스의 평균통행속도가 4.8km/h, 도봉․미아로의 경우 평균통행속도가 8.8km/h 증가하였다.
버스전용차로 도입으로 버스의 이동
|
|
|
서울시 버스체계 개편에 따른 모니터링 연구”, 서울시정개발연구원, 2004
[11] 이수일, 「SPSS를 활용한 그림으로 쉽게 배우는 통계분석」, 박영사, 2007
[12] 정준영, “지하철 이용만족도 영향인자에 관한 고찰”, 부산대 석사학위논문, 2000
[13] Ja
|
|
 |
서울매일버스(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
|
|
|
(주)서울시티투어버스에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
|
|
|
(주)시티투어점보버스에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
|
|
 |
(주)시티투어점보버스에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
|
|
|
(주)시티투어점보버스에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
|
|
 |
서울시에서 없어도 되는 부서가 있다면?
3. 시사상식
- 비트코인
- 스마트 시티
- 비정규직의 정규직 전환
- 혼족(혼밥, 혼술 등)
- 블라인드 채용
- 4차 산업혁명
- 법인세 인상
- 파리기후변화협약
- 탈원전
- 단말기완전자급제)
- 다람쥐 버스
-
|
|
 |
서울의 '서울교통공사'와 같은 통합 서비스 모델을 벤치마킹할 수 있습니다.
둘째, 지속 가능한 교통 수단의 확대가 필요합니다. 대구시는 미세먼지 문제를 해결하기 위해 전기버스와 수소버스를 도입할 수 있습니다. 이를 통해 대중교통의
|
|
 |
서울시 ‘역사 문화권 보존 프로젝트’에서 증강현실(AR)로 옛 건축물의 스토리를 전달하는 설계를 제안해 시민 참여도를 40% 높인 바 있습니다."
차별화 포인트
데이터 기반 설계 역량 강조 (예: GIS, Python 활용 사례)
글로벌 프로젝트 경험을 통
|
|
 |
서울스마트시티센터의 사업 운영 및 실증기획에 있어, 데이터 기반 문제 진단과 문서화 역량을 바탕으로 시민 중심의 스마트 정책을 설계하는 데 기여할 수 있습니다. 특히 다양한 이해관계자를 연결하고 실무적으로 실행 가능한 과제 도출
|
|
 |
여하는 팀원이 되도록 노력하겠습니다.
저는 서울드래곤시티의 발전에 기여할 수 있는 인재가 되기 위해 끊임없이 노력하고 배우며 성장할 것입니다.
2. 실패 경험
대학교 3학년 때, **(경험을 자세하게 기술)**라는 프로젝트를 진행했습니다.
|
|
메뉴펼치기
