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항공기 보유대수 : 67대 (2009년 3월 기준)
운항노선 : 국내선 12개 도시, 13개 노선
국제선 20개국 66개 도시, 82개 노선(여객)
17개국 24개 도시 26개 노선(화물) ● 서 론
▪ 선정이유
▪ 기업소개 및 현황
● 본 론
▪ SWOT
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항공기 55대를 운영하면서 매일 220개 노선을 운항하고 있다. 또한 매년 2천 명이 넘는 신규 직원을 채용하고 있다. 회사에서는 내년에 신형 기종 14대 구매와 노선 확충도 계획 중이라 한다. JetBlue의 성공 사례는 대형 항공사들도 예의 주시하고
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항공기 회전율 향상은 기내 서비스의 저하와, 항공기 부품의 고장 등을 유발시킬 수 있는 민감한 사항이므로 계획 및 실천 시 직원의 각별한 주의가 요구된다. 더불어 항공기 회전율 상승으로 인한 고객만족도와 안전성의 항목 등에 문제는
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서비스
아시아나 항공은 최첨단시설로 기내탑승 하는 모든국적, 남녀노소, 인종, 종교를 포함한 특별식을 조리제공한다. 탑승하기전 사전예약을 통하여 접수되는 즉시 생산에 들어가 원한하시는 날짜의 비행구간에서 승무원의 정확한 제공
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항공사의 저 원가 전략의 한 방안으로 선택하고 있는 아웃소싱이 오히려 문제를 일으킨 것이다. 기업 내의 문화에서 막강한 강점을 보이던 사우스웨스트 항공사가 아웃소싱에 관련해서 뒤통수를 맞은 것이다. 이에 사우스웨스트 항공사는 하
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항공사로서 항공사 운영방식과 서비스 품질 차별화 실패로 인하여 아쉬움이 남는 대목이다.
Ⅲ 결 론
1. 시사점
위의 서비스 품질관리 성공과 실패 사례를 통해 국제선 항공사로서 장기적인 명성을 위해서 고객들을 대상으로 하여 서비스 품
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항공기 기체-大英社-김귀섭, 백형식, 안정호, 한용희 ■ 서 론 ················································
항공기 무게와 평형조절의 근본 목적
무게 재측성의 필요성 및 시기
■ 본 론 ······
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항공사의 발전방안
일반적으로 저가항공사는 서비스가 없다는 생각을 할 수 있으나 서비스의 차별화는 저가항공사의 이미지와 직결되는 좋은 가장 좋은 선전, 홍보 방안이다. 편의점과 같은 기내식 제공 또는 재미있는 기내방송이나 승무원
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항공 산업 분석
1.1. 국내 저가 항공사의 출현 배경
1.2. 세계적인 저가 항공 산업 시장
1.3. 5 Forces model
1.4. 제주 항공의 현황
2. 제주 항공의 전략 분석
2.1. 비용 절감을 통한 새로운 수요 창출
2.2. 항공권에 대한 개혁
2.3. 서비스 부문에
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항공사들은 지금까지 풀 서비스의 관행에 익숙해 있기 때문에 컨티넨탈 항공사의 경우와 마찬가지의 실수를 범할 가능성이 높다. 특히 국제선에서는 계속 풀 서비스를 유지할 것이기 때문에 그 특성이 다르긴 하지만 여전히 수익성이 좋은
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