|
선박에 대한 집중 투자
≪ … 중 략 … ≫
중국의 조선소 경쟁력 요인 현황
1) R&D
- 아직까지 미흡한 수준
- 당장의 대대적인 투자보다는 해외 기술 도입에 적극적
- CSSC, CSIC 등 산하에 R&D 전문 연구소 존재
2) 기
|
|
|
연구소에서 오늘도 연구가 진행되고 있다.
공장 자동화 사업 (Fanuc Automation)
GE Fanuc Automation Corp.은 공장 자동화를 통해 공정의 변화관리를 도와주는 범세계적인 기업이다. GE Fanuc은 미국의 General Electric과 일본의 Fanuc과의 합작 투자회사로서 자
|
|
|
자기자본비용) = rf + 〔E(Rm) - re〕x β
- rf(무위험이자율) = 3년 만기 국고채수익률: 2.82%
- 시장위험프리미움 = 6.5%
- β = 현대중공업 : 1.57%
삼성중공업 : 1.66%
※ re : 2.82 + (6.5 x 1.57) = 13.025%
현대중공업 정상 PER : 1 + (1/0.13025) = 8.68배 (미채초과이익이
|
|
|
플랜트 건설과 같은 신규 사업을 적극 추진하여 글로벌 경영을 지속적으로 확대하고 있다.
STX그룹은 2010년 ‘매출 20조원, 경상이익 2조원’ ‘글로벌 톱5 해운사, 글로벌 톱 수준의 조선소 및 엔진메이커 실현’의 VISION 2010을 달성, 국내 5대
|
|
|
연구 배경 및 목적
Ⅱ. 국제물류환경
Ⅲ. 부산항의 현황 및 문제점
1. 국내외적 흔들리는 부산항의 위상 및 물동량 감소
2. 내륙수송체계의 문제점 및 낮은 생산성
3. 복합 물류 항만 배후 단지의 부족
4. 부산항의 브랜드 및 고부가
|
|
|
선박국(75) <1>
항무국(81) <4>
해양공무원교육원(55) <40>
< 부록 21 > 해양수산부의 기능과 예산 분석
주: ( ) 안의 수는 전체 기능에서 집행기능의 비율임.
< > 안의 수는 사업예산에서 핵심예산이 차지하는 비율을 의미함.
*:
|
|
|
연구소 추정, “세계시장에서의 응용분야별 국내시장의 규모” 15
-그림 차례-
<그림 1> GPS 위성 2
<그림 2> GPS 위성의 배치 2
<그림 3> GPS 위성 궤도 계획 3
<그림 4> GPS관제소와 추적망 3
<그림 5> GPS 관제 추적 4
<그림 6> GPS 수신기 4
<그림 7>
|
|
|
연구」,『독도영유권과 영해와 해양주권』, 독도연구보존협회, 1998. 에 의하면 취득시효를 50년으로 볼 경우, 독도의용수비대가 독도를 점거한 1953.4.20이후 50년이 되는 2003.4.20에 '時效'를 권원으로 독도를 취득할 수 있다한다. 일본은 그 전에
|
|
|
연구소, 월간 해양한국, 2009.7
황진희, 일본 크루즈 정책과 시장환경분석, 한국해양수산개발원, 2007
- 신문기사 및 보도자료
국토해양부, 2009년 3월 13일자 보도자료.
부산항만공사 보도자료, 2009년 11월 12일자.
부산항만공사 보도자료, 2009년 11월
|
|
|
연구소.. 선. 2006
『한국독립의 상징 독도』 , 양태진.. 백산. 2004
『한국과 일본의 독도영유권 분쟁』 , 신용하.. 한양대학교 출판부. 2003
『망언의 뿌리를 찾아서』 , 한계옥.. 자유포럼. 1998 Ⅰ. 서론
- 독도란?
Ⅱ. 독도의 역사
1. 독
|
|
메뉴펼치기
