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Ⅰ. 여는 말
Ⅱ. 이북선박공업의 역사
1. 해방 이전 이북의 선박공업
2. 해방 이후 이북의 선박공업
Ⅲ. 이북선박공업의 현황
1. 조선관련 행정조직
2. 주요조선소
3. 선박 건조량과 보유량 현황
4. 선박건조 기술수준과 건조실적
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선박의 꽃이라는 액화천연가스(LNG) 운반선에 이르기 까지 그 모습이 변모해왔다. 뗏목에 지나지 않는 이와 같은 초기의 배를 제작하고 운용하는 데에는 특별한 기술과 공학이 요구되지 않았으나 LNG 운반선의 제작에는 현재의 각종 선박, 전
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선박보증 자소서) 합격 예시 HD현대마린솔루션 면접
1. 본인의 회사 선택 기준은 무엇이며, 지원하신 회사가 어떤 측면에서 그 기준에 적합하다고 생각하십니까?
2. 지원 직무에 요구되는 핵심역량은 무엇이라고 생각하십니까? 그리고 이를
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상관없음)
:: b.수상 수송용으로 사용하거나 사용될 수 있는 선주류(船舟類)를 말함(수상에서 이 :동하는 수상 항공기 포함)
2)목적: 해상교통의 질서유지(적용해역에서 항해에 이용되는 모든 선박 적용)
3)제외: 작전해역에서 임무 중인 군함 제
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선박이 장기간 조업을 중단된 채로 정박되었다가 정기중간검사조차 받지 않아 선급이 자동정지된 사실, 선미관에 해수의 유입으로 선박이 침몰할 수 없다는 보험자측의 주장, 침몰당시 해상의 기상상태가 평온하였다는 점에 대한 사실 등과
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업팀과 공유할 수 있는 디지털 기반의 관리 방식으로 설계 효율을 높이는 데 기여하겠습니다. 셋째, 설계보조 업무에서 시작하더라도 기술적 소통력을 강화해 향후 설계 엔지니어로 전환 가능한 역량을 기르고자 합니다. 부서 내 엔지니어들
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선박 및 해양개발
1. 연혁(年革)
-일본의 GFRP 의 역사는 boat에의 응용으로부터 시작
-제 2 차 대전 중의 미국에서는 상당수의 군용소형정이 GFRP로 건조, 전후 그 수리기술이 일본에 도입
-1953년에 모타보트의 시험제작,1960년 이후 본격 생산
-1965
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계약직교원)
Ⅶ. 교원(교사)과 직무체계
1. 교원 직무체계의 기여도
2. 교무 분장 조직
3. 부장교사 임용기회의 제한
4. 부장교사 임명 방식
5. 교원의 교무분장 배속
6. 교감의 서무과 업무 관장 여부
7. 교감의 서무과 업부관장
Ⅷ. 교원
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선박건조가 일본에서 한국으로 주도권이 이전되어 왔고 현재 급부상하고 있는 중국이 이 분야에서 한국을 뒤 쫓고 있다. 해양플랜트 산업 역시 예외가 아니라고 생각되며, 그 증거로 최근 중국에서는 자국에서 발주한 대형 FPSO를 건조중에 있
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플랜트를 조립만 하고 있다. 이를 개선하기 위한 방법에대해 고찰해보자면
첫째로, Engineering 기반 기술 개발이 필요하다. 구조와 의장설계 분야에서 세계일류의 선박 기본설계 수준의 해양프로젝트 설계기술 보유가 절실하다. 또한 터빈발전
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