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235. 블록 브레이크
236. 행정
237. 3
238. 4
239. 3
240. 1
241. 5
242. 4
243. 2
244. 피치
중2기술
Ⅱ 기계의 이용
245. 브레이크
246. 링크 장치
247. 4실린더
248. 바깥 지름
249. 나사선
250. 볼베어링-점접촉, 롤러베어링-선접촉
251. 캠 문제207~251번
정답
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쉽고 또 Pin과 구멍의 크기에 차이가 있을 때에는 b점에서 선접촉 상태로 되어 이 부분에서 항복변형이 특히 일어나기 쉽다. 이 때문에 시험편이 물리는 부분은 나사로 강하게 조여 주어 마찰력을 이용해서 구멍 주변의 변형을 방지하는데 유
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선접촉에 의해 축을 받쳐 회전할 때 마찰을 적게 해주는 역할을 한다.
5 회 중학교
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5
1
2
주
관
식
1. 접합하는 부품의 재질과 같은 것을 사용
부드
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선접촉
하중지지력
비교적 작은 하중
큰 하중, 충격흡수
회전속도
고속회전
비교적 저속 회전
마찰
적다
비교적 크다
(출처:기계설계 이론과 실제(홍장표))
4. 베어링 설계
1) 최대 회전수
: 그랜드 스타렉스의 최대 토크는이다.
2) 차량중량
반
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선접촉에 가까운 상태이므로 접촉부가 용이하게 소성변형 되기 때문이다. 실험 목적
실험 이론
2.1 재료선택
2.2 적용 이론과 영역
2.3 굽힘 시험기의 특성
2.4 변위 측정 방법
실험 방법
3.1 실험방법
3.2 실험장치
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