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반경으로 회전하면서 조향되지만 캠버를 연결하여 반경을 작게 함으로써 핸들 조작력을 경감하는 것이 가능하다)
- 스핀들의 부담을 경감(자동차 하중이 트레드 중심에서 수직 방향으로 작용한다. 정캠버를 주므로써 하중이 걸리는 점이
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선회 : 항공기 지속적으로 비행방향 바꾸는 비행
항공기 선회시 방향이 계속 바뀌어 경로는 원이됨 - 좌선회 우선회 , 경로가 그리는 원의 반경을 선회반경 , 일정 선회반경 유지 위해 원심력과 구심력평형 , 고도 유지 위해서는 구심력과 중
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선회력(구심력)은 선회운동시에 발생하는 원심력과 균형을 이루면서 차체의 곡선운동을 가능하게 한다. 자동차가 선회운동할 때 발생하는 원심력과 이것에 저항하는 구심력을 횡방향마찰력이라고 가정할 때 도로의 곡선반경과 선회속도와
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선회를 하려면 원심력과 양력의 수평선분이 같아야 하는데 만약 경사각과 양력의 관계가 평형에 이르지 못하여 원심력이 구심력보다 더 크면 스키드(Skid)현상이 일어난다. 스키드가 일어나면 항공기는 선회반경 바깥으로 밀려난다. 반대로
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선회 중 가속시에는 원심력이 어느 한도를 넘어서면 조향각을 증가시키지 않을 경우 차륜의 궤도가 외측으로 향하게 된다. 이런 경향은 원심력이 어떤 값을 초과하면 급격히 증가하는데 조향각을 증가시켜 나가는 경우에는 선회반경이 작아
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