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기구
Ⅲ. 국제해사기구(IMO)의 수산업규범
1. 성립경과
2. 특징
1) 제어업질서의 주요규범
2) 자율적 국제규범
3) 포괄적 국제규범
4) 광범위한 적용대상
Ⅳ. 국제해사기구(IMO)의 현황
Ⅴ. 국제해사기구(IMO)의 유기주석화합물(TBT)
1. 용
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국제동향
1) 제47차 IMO MEPC 회의(‘02.3)
2) IMO 제10차 FSI회의(‘02.4)
3) 제48차 IMO MEPC 회의(‘02.10)
4) 주요국의 TBT규제 현황과 전망
Ⅴ. 기후변화 관련 국제협약
Ⅵ. 야생동식물수출입거래 관련 국제협약(CITES협약)
Ⅶ. 해양오염방지 관련
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IMO(국제해사기구)의 설립배경
Ⅲ. IMO(국제해사기구)의 국제해양법
1. 해양법재판소의 운영
2. 대륙붕한계위원회의 설치 및 구성
3. 예산분담 및 운용
Ⅳ. IMO(국제해사기구)의 AFS협약
1. 기본방향 및 국내TBT 규제현황
1) 기본방향
2) 국내T
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현황
1) 조선산업의 특성
2) 우리나라 조선산업의 현황
3) 한국의 미흡한 부분을 중점적으로 분석해보면 다음과 같다.
3.국내 조선산업의 전망과 도전
1) 조선산업의 향후 전망
2) 국내 조선산업의 장기 발전 비전
3) 발전 전략
<참고문헌>
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국제선박등록제도 비교연구(2001) : 한국 해운산업의 국제 경쟁력을 중심으로 박찬재 한국해양대학교 대학원
이원식 : 한국의 배, 대원사
임상혁(2006) : 국내 중형 조선산업의 경쟁력 현황과 전망, 하나이슈포커스, 서울 하나금융경영연구소
장
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현황에 대해서는 딱 원하는 자료를 찾을 수 있었다. 그러나 나의 자료 찾는 실력이 부족해서 인지 발전 방안에 대해서는 정기선만을 위한 발전 방안을 찾았다고 해도 지금상황과 맞지 않는 예전 자료이거나 아니면 위에서 보듯이 정기선 부정
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TBT 함유 페인트를 사용할 수 없게 된다. 위반시는 3년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금형에 처해진다. 국제해사기구(IMO)는 현재 TBT의 위해성을 인정, 2003년부터 TBT의 사용을 전면금지하기 위한 방안을 모색하고 있는 것으로 알려졌다. 환
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현황
2) 문 제 점
3) 대기보전특별 종합대책 추진현황
4) 향후 추진계획
4. 광양만권역 종합환경 개선대책 (환경부)
1) 지역환경기준의 설정
2) 지역환경용량 및 오염물질삭감 목표량
3) 오염물질 삭감계획
4) 대기질 개선을 위한 정책수단
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국제해양법, 도서출판 두남, 2004
Grafftey·Heward : 스포츠안전, 대한미디어 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 해양안전기술의 개념
Ⅲ. 해양안전정책 비전과 세부추진목표
Ⅳ. 해양사고의 현황
1. 해양사고 발생 추이
2. 선박용도별 발생현황
3. 사고유형별
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국제노동기구(ILO)
유엔식량농업기구(FAO)
UN 교육, 과학, 문화기구(UNESCO)
세계보건기구(WHO)
국제통화기금(IMF)
국제전기통신연합(ITU)
세계기상기구(WMO)
국제해사기구(IMO)
국제농업개발기금(IFAD)
국제원자력기구(IAEA)
세계
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