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항공으로 그동안 침체되어 있던 국내 노선 활성화가 기대된다. 특히 국내 대형항공사의 경우 국제선 운항에 초점이 맞춰져 있으며, 200인승 이상의 대형여객기 위주의 운송체계 및 고비용의 경영구조, 고유가와 인건비 부담 등으로 국내선에
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국내선이나 아시아 노선 등에 활용한다면, 쓸데없는 비용도 줄이고, 이코노미석의 경쟁력도 향상이 가능하다고 생각한다.
7. 결론 및 나의의견
아시아나 항공은 분명 현재는 국내 2위의 대형 항공사 이다. 그러나 대한항공에 자꾸 밀리고, 저
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구하는 비행기 안에서의 긴 근무에 견딜 수 있는 강한 체력이 필요하다.
승무원에게는 외모만큼 중요한 것이 있는데, 그것이 바로 서비스인 으로서 갖추어야 할 서비스 정신이다. 승객들을 위해 안전과 서비스를 제공하는 것이 그것이다. 그
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항공업과 운수업에서의 이상적인 채용공고를 도출해 보았다.
우선 항공사의 여승무원 채용공고에 대한 이상적인 채용공고는 다음과 같다.
첫째, 공인영어시험. 토익(800점이상), 토플(250점이상)으로 자격에 제한을 두어 수험자의 성실 성과 영
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항공의 직종은 크게 일반직, 기술직, 운항승무직, 객실승무직으로 구분
-일반직과 기술직의 경우는 양성 및 활용목적에 따라 직부제도 운영
2)인사제도의 기본운영 체계
-대한항공의 인사제도는 양성, 평가, 보상이 유기적으로 연계되어 있는
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승무원과 기장은 승객들에게 관광 안내하는 형식을 취함과 동시에 홈페이지를 통해 그러한 사실을 고객들에게 알려야 할 것이다. 이러한 점은 실제 홈페이지에서 찾아볼 수 없었기 때문이다. 인터넷 블로그나 커뮤니티 등을 통해 한성항공의
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항공 뿐 아니라 아시아나. 우리나라 양대 항공사는 세계적으로 전혀 뒤쳐져 있지 않다. 최첨단 항공기를 많이 보유하고 있으며 정비기술 또한 세계적으로 인정을 받고 있으며 항공사 시설 또한 매우 좋다. 객실서비스 기내식 면에서도, 전반
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항공사를 이용하는 고객을 대상으로 항공사 서비스 스케이프의 구성요인을 파악하고 항공사 서비스 스케이프와 고객만족, 신뢰 , 충성도간의 구조적 관계를 통계적으로 검증할 수 있다.
물리적 환경의 설계는 종업원과 고객의 서비스에 대한
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항공사로 도약하려는 단국항공에 있어 실무자가 반드시 갖춰야 할 능력이다. 또한 신입사원들이라고 해서 승객들이 부족한 서비스를 감내하는 것이 아니기 때문에, 예비실무자들의 정련된 태도와 정신력에서 비롯된 상황대처능력이 절실히
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지만 구김살 없는 밝은 성격으로 성장할 수 있었습니다.
또한 저는 가족 안에서 자신의 역할과 그 역할에 대한 책임감에 대해 자연스럽게 배우게 되었습니다. 형제가 많았던 까닭에 저의 가족은 각자 자신이 해야 할 일이 있었고 나이가 어리
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