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코레일의 적자 손실에 대한 개혁의지
하지만, 그 과정은 상이
조직(정부 및 코레일 사측): 자회사 설립을 통한 경쟁으로 이익을 창출
개인(노조): 철도 발전을 위한 소위원회 구성을 통해 조직과의 타협 속에서 조직 개선 Ⅰ. 서론
-연구
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01. 코레일
코레일의 전신은 1899년 설립된 서북철도국
1948년 교통부, 1963년에 철도청으로 개편
2005년 철도청이 공사체계로 전환 → 철도영업부문 : 한국철도공사
시설보유 및 건설부문 : 한국철도시설공
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저 이용 공공시설을 활용한 사례와 이용 활성화를 위한 제도개선(철도부지를 대상으로)
1. 폐철도 부지현황
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폐 굴과 폐 철도부지를 수십년째 보수, 정비 없이 방치
≪ 사 진 ≫
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철도공사의 수서발 KTX 자회사 법인 설립 관련 임시 이사회 강행 저지.
- 수서발 KTX 법인 설립문제가 근로조건에 영향을 미치는 문제인식.
조합 : 철도산업 발전과 안전철도를 위해 물류 등 철도 분할 민영화를 철회하고 수서발 KTX도 공사에서
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제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경
물류산업의 법제도와 규제 등 다양한 환경요인의 변화로 인해 철도물류 사업의 불확실성이 증가하고 있다. 이러한 불확실성의 증가는 철도 사업자의 성장기회를 제공하기도 하지
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철도산업과 국민경제의 발전에 이바지함을 목적
◉ 2005년 1월 1일자로 설립된 공기업
◉ 공사의 수권자본금은 22조원
◉ 전액을 정부가 출자 현재 자본금은 9조 3,051억
◉ 코레일은 ‘풍요로운 삶을 창조하는 Green Network’
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(Utrecht)에 본사를 두고 있음. Ⅰ. 개요
1. 기업 선택 동기
2. 관광교통사업의 개요
Ⅱ. 기업 및 사업 조사
(코레일과 내일로를 중심으로)
Ⅲ. 기업 및 사업 비교
(유레일과 유로패스를 중심으로)
Ⅲ. 시사점 및 개선방향 / 소감
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철도를 구현하여 국민의 안전을 지키고 사회적 책임을 강화
창의혁신
창의적인 사고와 발상의 전환으로 업무효율성과 생산성 증진
인재경영
첨단 기술력 확보 및 전문 인재 양성을 통해 철도운영기술을 선도 INTRODUCE
경영혁신이
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공사를 시작하여 1925년에 완공되었다. 건축가는 쓰카모토 야스사였는데 시공은 시미즈 건설, 건립 주체는 남만주철도주식회사였다.
1900년 경인철도 전통과 함께 영업을 개시하였는데, 1905년 일본 목조양식의 역사가 완공되었다. 그 후 화재로
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철도를 이용하는 것처럼, 지하철이 더욱 더 확층되고면, 현재의 교통난에서 벗어날 수 있지 않을까 하는 생각이 든다.
IV. 참고 문헌
미래철도 DB <http://frdb.railplus.kr> I. 서론
II. 본론
1. 서울1호선 코레일 구간
2. 경의선, 중앙선
3. 분
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