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항공수요를 흡수하기 위한 시설확충 필요
1-2. ‘인천공항서비스위원회’의 활성화
1-3. 접근교통 부문 혁신
1-4. ‘무조건 하면 된다’라는 자기 과신을 경계하고 무분별한 벤치마킹을 조심
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
1-6. 항공사 유치활
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항공사의 경쟁력향상 방안에 관한 연구
서선, 한국의국제선 저가항공사 비즈니스 모델
강선하, 대형/저가항공사의 서비스차이에 대한 연구
조영희 외 2, 항공사의서비스가치의 인과관계에 관한 연구
유용재, 사례연구 및SWOT분석을 통한 저
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항공사와의 제휴 및 연합체제를 구축하고 내부 효율성 제고를 위해 자기혁신을 위한 방안을 강구해야 할 것이다.
셋째, 1980년부터 진행된 각 국의 규제완화와 국제적인 항공 자유화 추세는 항공사간의 치열한 경쟁을 유발하였으며 대형 항공
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대한 인식 전환
2. 정보기술 평가를 위한 개선된 도구 및 기법의 개발
3. 정보기술 수준 향상을 위한 합리적인 투자와 지원
4. 정보기술 수준 향상을 위한 관련 기관의 협력과 지원
Ⅳ. 국내기술과 국내항공기재료산업
1. 기술개발현황
2.
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혁신과 경제적 성과를 위한 정책들
1) 경쟁과 혁신을 촉진시키는 규제개혁
2) 서비스산업에 대한 차별을 제거하는 정책 도구의 개발
3) 서비스산업의 발전기반 조성
4) 역동적인 서비스업에서 지적재산권(IPR)의 유효기간 조정
참고문헌
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항공안전본부는 저가항공사 관련 안전 지표를 대한항공 등 대형항공사에 적용하는 49개보다 20개를 늘린 69개를 적용하였다. 엔진 정지, 항로 이탈 등 기존의 핵심 위험항목 외에 랜딩기어 고장, 항공기 계통별 고장 발생률, 기체 구조 고장 등
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항공/해상 복합운송연구 (박원근, 한국항공우주학회지, 2004)
허브공항으로서의 인천공항 (박종훈, 이화여자대학, 2006)
동북아로 눈을 돌리자 (남덕우, 삼성경제연구소, 2002)
인천국제공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연
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항공사가 공동으로 목적을 설정하고 달성하기 위해 각각의 자산을 통합하고 함께 운영하는 제휴형태
공항시설, 정비기지, 항공기 및 인력, 운송권 제휴의 의의, 목적, 배경
제휴의 유형
제휴의 동기
제휴의 단계
제휴의 고려사
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항공기, 함정, 잠수함, 전투요원에 이르기까지 다양한 플랫폼에서 전개될 수 있고, 음향 및 자기신호 발생이 거의 없어 은밀성이 뛰어나며, 모함과 협동으로 정찰/감시, 대기뢰전, 대잠전, 통신 및 항해지원, 무장공격 등에 이르기까지 다양한
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항공사 실무론, 서울, 백산출판사
2. 학위 논문
김세완, 2009, 항공사 발권 수수료 제도 변화가 여행업계에 미치는 영향에 관한 연구, 서울, 인하대학교
임두종, 2009, 항공권 발권수수료 인하 및 자유화에 대한 항공업계의 입장, 한국관광정책 200
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