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항공수요의 확보는 큰 어려움이 아닐 수 없다.
또한 기존항공사들과의 경쟁, 특히 가격 면에서 경쟁력이 있는지의 여부이다. 이미 대한항공과 아시아나항공은 한성항공이 제주노선을 취항하자마자 이 노선 요금을 한성항공수준으로 낮춘바
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승무원의 따뜻한 환대는 독특한 매력을 줍니다. 또한, 아시아나항공과의 합병으로 더 넓은 노선망을 확보하며 경쟁력을 키웠습니다. 저는 이러한 강점을 살려 승객에게 특별한 경험을 선사하고 싶습니다. 회사의 자부심을 바탕으로 차별화된
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아시아나 항공
1) 기업개요
아시아나항공은 우리나라의 국적기로서는 후발주자라고 할 수 있다. 그럼
에도 불구하고 아시아나항공은 세계적 항공사로의 도약을 위한 발펀을 거듭
하고 있다.
아시아나항공의 '중 장기 경영계획'에 따르면 이
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항공에는 자신의 현재 위치와 자신이 꿈꾸는 미래, 그 사 이에 무엇이 필요한지 알고 있고 또 그것을 이루기 위해 노력하는 사람이 필요할 것이다.
⑤ 최종선발(100명 선발)
최종선발과정에 참여하는 150명의 피면접자들을 15명씩 10개조로 나누
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항공기를 보유하고 있다. 이는 아시아나항공의 항공기 보유수보다 약 2배정도 많은 수치이다. 또한 운항노선역시 국내선 13개 도시, 국제선 41개 국가 109개 도시로 총 42개국 122개 도시 간의 아시아나항공보다 더 큰 규모의 노선을 가지고 있다.
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항공은 38년간의 지속적인 흑자를 바탕으로 CI교체와 항공기 교체, 기내 디자인 및 승무원 유니폼 교체 등 승객들에게 새로운 이미지를 제공하고자 부단한 노력을 하고 있다.
타이항공은 현재 전 세계 35개국 74개의 목적지를 순항하며 아시아
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조직의 수명주기 모형
2. IMF 이전의 금호아시아나
2. 1. 박인천 회장
2. 2. 금호아시아나의 성장
3. IMF 외환위기
4. 금호아시아나의 극복전략
4. 1. 금호아시아나의 최근동향
5. 맺음말
6. 별첨 - 구조조정의 모범적 사례, 아시아나항공의 역사
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항공기를 좀 더 친근한 교통수단으로 느낄 수 있게 된다.
6. 제주항공의 미래발전방향 제언
저가항공사가 생긴후 자리잡으면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면
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항공과 아시아나항공이다. 대한한공은 이미 오래 전부터 항공 운항의 독점적 지위를 누려 왔으나 1988년 아시아나 항공의 진입으로 독점적 지위가 약간 낮아졌다. 항공사의 취항에 관한 것은 정부(건설교통부)의 결정사항이다.
정부는 국제선
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아시아나항공은 국내선 12개 도시 17개 노선, 국제선 17개국 54개 도시 66개 노선을 운항하게 됐으며, 현재 보유하고 있는 항공기만 총 60대에 이르게 됐다. 아시아나항공은 한 발 더 나아가 기내서비스 또한 한층 업그레이드할 예정이다. 기내서
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