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다. 스피커에서 나오는 소음이 밀폐된 공간의 벽, 장애물 등에 반사되어서 측정되기 때문이다. 그 외에도 영향을 줄 수 있는 것으로는 바람, 습도, 전자장 등이 있는데 실험장소에선 특별히 영향을 받는 항목은 없었던 것 같다. 방향에서 보면
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소음측정결과 약 67dB이 나왔다. 기준보다 10dB을 초과했다. 기준치보다 높게 나온 것은 학교건물 바로 옆이 아니었기 때문이다. 본 실험의 경우 학교 정문에서 도보로 약 10분(성인기준) 걸리는 지점에 이르는 전철역까지의 구간을 측정했다. 실
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1. 실험목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론
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건 축 환 경 실 험
제 목 : 소음측정 실험
Ⅰ. 서론
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【1. 측정목적】
❒ 소음측정의 목적은 여러 가지 있지만, 다음의 2가지로 구분해서 생각할 수 있다.
● 첫번째 목적은
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및 소음측정 실험
1. 실험목적
1) 조도측정
2)소음측정
2. 참고이론 및 자료
1) 조도
2)소음
(1)소음의 개념
(2)물리적 특성
(3)음파의 소음∙진동이론
(4)음의 특성
(5)소음이 인체에 미치는 영향
3. 참고문헌
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실험 장치 및 방법 33
3.1 모형말뚝 및 모형지반 33
3.2 하중재하 35
3.3 측정장치 39
3.4 모형실험 방법 42
제 4 장 연구결과 및 분석 45
4.1 개요 45
4.2 모형실험 결과 및 분석 46
4.3 수치해석 결과 및 분석 51
제 5 장 결 론 55
참고문헌 5
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측정 시 정확한 값을 측정하는데 한계가 있다.
오차 3. 실험 시 양손으로 두 물체를 잡고 대전시키기 때문에 양 손을 통해 방전이 될 수 있다.
오차 4. 실험 설계 조건3에서 대전물체의 가장자리에서 발생하는 전기력선의 휘어짐을 무시하였다.
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실험을 계획했고, 실시하게 되었다. 이 실험은 총 3인의 피 실험자를 ‘1to50‘이라는 오랜 시간을 들여 집중력을 개선하는 인지훈련 게임을 활용해서, 다양한 음악을 들으면서 문제해결 작업을 빠르게
해내는 순서를 측정해 인지수행능력의
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실험을 진행하였다. 입사각을 두 광원 모두 40°로 고정한 후 제작된 광학 소자에 입사시켜서 나타나는 0차광과 -1차광의 위치 및 각도를 측정하여 분광기의 성능을 평가하였다. 이론상 442nm의 파장이 40°로 입사할 경우 -1차 회절광의 각도는 -14
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실험 계통도 등가회로
[그림 2]는 사고전류제한기의 실험 계통도를 나타내었으며 [그림 3]는 이 계통을 등가회로로 나타내었다.
사고전류제한기의 특성을 알아보기 위해 측정 대상으로 전압은 , , 전류는 을 측정한다. 는 전류제한기(SFCL) 양단
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소음 및 진동
1)소음의 개념: 원치 않는 음
소음의 측정 단위: dB(음압수준)
소음 측정법
-청감보정회로: 청감보정회로는 A,B,C의 특성곡선으로 되어있다
A곡선은 감각에 대한 특성을 나타낸 것이다
소음 측정 시 고려사항
-소음계와 측정자의 거
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소음과 진동 성능을 최적화하여, 타이어 품질을 향상시키는 것이 제 목표입니다. 이를 위해 정확한 NVH 측정과 데이터 분석을 통한 개선을 이루어낼 것입니다.
첫 6개월 동안은 금호타이어의 NVH 계측 시스템을 숙지하고, 실차 환경에서의 NVH 측
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분석하여 엔진의 최적 성능을 도출하는 과정을 경험했습니다. 특히, 엔진의 진동 및 소음 측정, 연료 효율성 분석 등 다양한 테스트를 통해 실제 현장에서의 문제를 해결하는 능력을 배양할 수 있었습니다.
인턴십 후에는 관련 분야의 자격증
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소음 측정, 분석, 평가, 제어를 각 영역별로 분리해 개발부문 연구분야에서 흥미를 가질 수 있는 현대자동차 기술자료집을 만들어 보고 싶습니다. 이러한 과정은 제가 현대자동차의 미래 대체 자동차 개발에 한 발 앞선 길을 개척하게 할 것이
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소음 측정 대시보드를 구축한 기술력으로 협회의 디지털 전환 사업에 기여할 수 있습니다.
4. 비전 및 다짐
“기술로 인간의 안전을 완성하다”라는 신념으로, 대한산업보건협회가 4차 산업혁명 시대의 산업보건 표준을 주도하는 데 앞장서겠
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 가격 : 1,000원
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