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수도권 광역지자체가 마련한 2020년 인구계획은 서울 950만명, 경기도 1458만명, 인천 350만명 등이다. 서울시의 목표인구 950만명은 지난 97년 당시 도시기본계획상의 1200만명에 비해 20% 가량 축소된 것으로, 행정복합도시 건설과 공공기관 지방이
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계획적으로 난립되어 39만명의 인구에 맞추어 적정배치된 분당신도시의 기반시설 및 각종 편익시설을 이용, 무임승차함으로써 교통난 등 문제 야기 되었고
이 문제를 치유하기 위해 수도권남부지역 광역교통 대책(약15조원)을 위한 국민혈세
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수도권 인구과밀 억제책으로 신도시 필요
- 자연증가분에 대한 대책
기존시가지 개발밀도 상향조정, 인근 가용지 택지개발 → 억제 불가피한 수요
- 사회적증가분에 대한 대책
광역교통과 복합기능이 완비된 대규모 자족신도시 건설 →
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수도권을 교통지옥으로 만들어 놓았는데 지금도 그때와 비교해 상황은 크게 달라진 것이 없다. 이번에도 급한 불을 끄기 위해 신도시의 초고속 개발이 불가피할 것이고 그렇게 하다보면 광역교통 망을 비롯한 기존의 모든 수도권 계획을 신
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광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다.
보금자리 주택이 주로 변두리에 위치해 도심 외곽의 교통 혼란을 야기 할 수 있다. 광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다.
5) 친환경 건설에 대한 구체
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수도권 '베드타운', 1999. 8. 29 - 1999. 9. 3
6. Gunnar C. ISBERG, Local and Regional Planning in Minnesota, League of Minnesota Municipalities and the Metropolitan Council, 1975.
<도시문제 1999년 11월>
1. 들어가면서
1-1. 우리는 어떻게 신도시를 만들고 있는가?
1-
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연관성을 구현할 수 있는 계획체계가 절실하다. 또한 정권의 보여주기 위한 성과가 아닌 진정으로 국민의 주거안정과 투기근절을 위한 제도로서 현실적인 개발이익환수 시스템이 정착될 수 있도록 충분한 역구와 준비가 필요하다.
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계획이다. 또한, 13개 광역시ㆍ도와 공동으로 지방투자환경 설명회를 개최하여 수도권 기업에게 지방이전 지원제도를 적극 홍보하는 계획을 추진하고 있다.
(5)질적 발전 정책
1) 살기 좋은 지역 만들기
삶의 양적 측면과 질적 측면의 균형, 경
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교통 혼란을 유발할 수 있다. 광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다. 아울러 자연경관과의 조화이다. 남산의 제 모습을 찾기 위해 외인아파트를 폭파 해체했던 때가 94년이다. 공급량에 집착해서 고밀도 고층 아파트
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교통 및 수송체계를 발전시키므로써 개선된 생활환경을 조성하는데 있다.
넷째, 지역사회의 자원과 중앙정부 및 지방정부의 보조지원 범위 내에서 지역문제들을 해결할 수 있는 행동유형을 개혁시켜 나가는데 있다.
다섯째, 지역사회의 경제
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