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교통체계 구현으로 에너지 소비량 및 CO2 배출량 대폭 감소
시간과 공간의 제약 없는 교통정보 제공으로 교통혼잡 예방
고령자나 교통약자도 대중교통을 이용하여 전국 어디에나 불편 없이 이동
(그림3) 국가기간 교통망계획
* 자료 : 국토해
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수도권정비계획법
2)팔당상수원지역의 주민지원 사업관련법규
Ⅲ. 서울시와 경기도간의 갈등
1. 보존과 개발 누구를 위한 것인가?
2. 통합적 관리기구의 부재: 혼잡비용 발생
3. 광역적 관리와 개별적 관리: 지자체간 갈등과 조정기능의 결여
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plans. This great task will be made possible by the Fourth National Comprehensive Plan. It is proposed that the Plan be composed of two parts, a long-term vision for the next generation and a five-year acting plan. In addition, an extensive participation of diverse personnel ranging from experts in
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광역교통체계조사』 결과를 토대로 중장기 교통망 체계를 수립하되, 이미 난개발이 이루어진 지역중 주택건설 급증으로 심각한 교통체증이 예상되는 용인 등 수도권 남부지역에 대해서는 1차적으로 도로, 전철 등 교통시설을 확충할 계획
토
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수도권 광역도시를 서울의존형 단핵공간구조에서 다핵화시키기 위해서 종합개발추진
8. 주택공사와 토지공사와의 통합전망
두 기관의 통합문제를 되짚어 본다면 택지난이 심각했을 당시 90년 정부는 일산, 분당 대규모의 신도시를 건설을
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수도권 광역도시를 서울의존형 단핵공간구조에서 다핵화시키기 위해서 종합개발추진 1. 대한주택공사 소개
2. 사업 분야
3. 조직 현황
4. 경 영
5. 재무현황 및 신용도
6. 인재 채용
7. 주공이 참여한 신도시(성남판교신도시)
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수도권 통합요금제가 추진돼야 할 것이다. GTX의 건설로 인해서 일어나는 교통혁명이야말로 수도권 발전의 추진력이 될 수 있다.
< 참 고 문 헌 >
고승영, 수도권 광역급행철도, 「계획과 경제적 타당성」, 수도권 광역급행철도 도입방안
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계획의 보완을 주장하면서 실제로는 취지에 맞지 않게 전면적인 수정을 하려 한다는 사실이다. 수도권에 사는 일부 땅부자들의 이해를 지켜주기 위한 술수가 아니냐는 소리가 나오는 것은 이 때문이다. 더구나, 절차마저 법률 개정이란 정도
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계획 수립 연구”.
국토해양부(2009), “교통시설 투자평가지침 개정안”.
국토해양부(2004), “‘04. 3월 국가물류체계 개선대책”.
국토해양부(2008), “기후변화대응 국가기본계획”.
국토해양부(2007), “국가기간교통망계획”.
한국환경정책평
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교통현황
1. 교통망체계 현황
1) 광역교통체계 현황
2. 도로교통소통실태 조사분석
1) 통행속도조사
가. 조사개요
나. 통행속도 조사분석
제3장 기본계획의 장기구상
제1절 도로정비기본계획 목표 및 기본방향
1. 도로정비계획의 목표
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