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량은 이다. 실험에서 생성된 수소의 부피는 이므로, 패러데이 효율은 91% 이다.
4.3. 수소연료전지의 전력측정
수소기체가 전기에너지로 변환하는 전력특성을 측정하기위해서 저항에 따른 전압과 전류를 측정한다. 일정한 값의 결과를 얻기 위
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효율을 측정할 수 있을 것이다.
DMFC를 직접 만들어가는 과정에서 전처리과정부터 세세하게 실험을 진행하지는 못하였으나, 촉매를 만들고 분산시키고 coating 등을 거쳐 전극을 만들고 연료 전지를 제작하는 과정은 이론을 더욱 잘 이해할 수
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효율을 이끌어내는 데 중점을 둔다. 이처럼 본드와 맥가이버는 각각의 특성과 능력을 통해 비범한 문제 해결자가 되는 과정을 보여주며, 창의적 문제 해결의 중요성을 여실히 보여준다. 이들은 상반된 방식으로도 서로를 보완하며 다양한 문
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수소연료전지 개발에 나섰다. 건설 기술력을 바탕으로 화력발전소 건설에도 뛰어들었다. 국내·외 할 것 없이 모든 에너지 사업에 STX 중공업이 직간접적으로 참여하고 있다.
지난 2009년 솔라셀 50MW를 생산하며 태양광 시장에 최초 진출한 STX
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수소연료전지사업 확장 ‘답보상태’ 풀릴까”, 강용구, 더벨, 2022.09.07.
http://www.thebell.co.kr/free/content/ArticleView.asp?key=202209011022172840103468
“포티투닷, SDV 전략 속도… 기능안전 프로세스 \'ISO 26262 국제 표준\' 인증”, 김창성, 머니S, 2023.09.25.
https
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효율이 떨어졌던 것 같습니다. 이러한 오차의 원인들로 전압은 문헌값보다 낮게 측정된 것 같습니다.
실험을 통하여 DMFC의 MEA를 직접 제조해봄으로써 연료전지의 이론을 더 자세히 공부해 볼 수 있었고, 실험과정의 브리핑시간을 통해서도
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효율이 떨어졌던 것 같다. 이러한 오차의 원인들로 전압은 문헌 값보다 낮게 측정된 것 같다.
실험을 통하여 DMFC의 MEA를 직접 제조해봄으로써 연료전지의 이론을 더 자세히 공부해 볼 수 있었고, 실험대기 과정에서 앞에서 직접 설명을 통한
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연료로 사용되는지, 물이 어떻게 배출이 되는지 이론적으로만 익혀온 메카니즘을 파악할 수 있는 좋은 기회였다.
References
[1] 권경현, 그림으로 보는 연료전지, 교보문고, (2007) 80~83.
[2] Frano Barbir, 고분자 연료전지 공학 이론과 실제, 도서출판
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전지 양자효율 측정 및 분석에 관한 연구, 광운대학교 대학원 논문, 2011.
박남규, 염료감응 태양전지 기술개발 동향, 한국태양에너지학회지, 2005.
윤경훈, 태양전지 기술 현황 및 전망, 설비저널 제33권 제 10호, 2004.
윤정환, 레이저에 의한 TiO
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연료로 이용하는 DMFC를 제작하고 효율을 측정해보았다. 처음 이론 강의를 들었을 때는 연료전지란 분야에 대해서 아는것도 많지 않고 생소해 매우 복잡하고 어려울 거라고만 생각 되었는데 막상 실험을 진행하고 보니 제작이나 원리등 모두
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