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소비자인 동시에 공급자가 될 수 있다는 것이다. 그것의 한 모델로 인터넷 상의 웹 망(網)처럼 수소 에너지 망에 각자의 연료전지를 연결하는 분산 시스템이 필요하다는 것이다.
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연료전지, 석탄액화가스화 및 중질잔사유가스화, 수소에너지 (3개 분야) 1. 신재생 에너지
2. 신재생 에너지란?
3. 개요
1)태양광
2)태양열
3)풍력
4)연료전지
5)수소
6)바이오
7)폐기물
8)석탄가스화-액화
9)수력
10)해양
4. 참고-원자력
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생성
3. 에탄올 생산을 위한 생물반응기
4. 에탄올 분리기술
5. 에탄올 생산공정
6. 경제성
7. 메탄
8. 기타
Ⅶ. 한국 및 외국의 바이오에너지 활용 사례 및 전망
1. 태양
2. 생체전지
3. 풍력
4. 수소와 연료전지
5. 기타
Ⅷ. 결 론
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연료전지
연료전지는 수소와 산소가 가진 화학적 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는
전기화학적 장치로서 수소와 산소를 양극과 음극에 공급하여 연속적으로 전기를 생산하는 새로운 발전 기술이다. 1.서론
-기존 에너지의
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따른
배기가스 조성 변화
Ⅲ 배출가스 방지기술
1. 휘발유
2. 경유
Ⅳ 무공해 자동차
1. 전기자동차
2. 수소자동차
3. 알코올자동차
4. CNG자동차
5. 연료전지자동차
6. 하이브리드자동차
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수소연료전지 자동차란?
수소를 기본 연료로 사용해 전기를 발생시켜,
전기의 힘으로 모터를 돌려 구동시키는 무공해 청정 자동차.
수소자동차의 원리
★ 연료전지의 구조
연료전지의 위치는 전기를 전달할 수 있는 ‘전해질’ 이라
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트를 추진하여 2002~05년 중 83억 엔을 투자하여 충전소 설치, 데이터 축적 및 2006~08년 중 8개 자동차 기업과 15개 에너지 기업이 참여하여 수소연료전지차 성능평가(약 60여대), 충전소 평가(12개) 등을 수행하고 있다.
(4) 한국
우리나라는 2007년 4
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수소 이용 기술: 수소 내연기관, 연료전지, 열 펌프, 열 저장장치 등 1 기술의 개요
2 기술 동향
1.수소 내연기관
–수소자동차, 수소동력시스템
수소연료의 장점
수소엔진
2.연료전지& 시스템
3 수소엔진 개
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연료전지 시스템(현대자동차)
- 25kW급 PEM FC 시스템 개발 기술 보유
- MeOH 연료전지/2차 전지 하이브리드 차량 개발
※ 연료전지 스택 성능 : 30kW (상압,공기/수소,0.6V/cell)
※ 스택 출력밀도 : 0.55kW/L
○ 연료전지 구동형 대중교통 수단
- 현재까지
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