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연료 전지의 기술 개발이 늦어지거나, 가격적인 면에
서 충분한 경쟁력을 갖지 못한다면, 차세대 자동차로서 하
이브리드 자동차가 그 주도적인 역할을 하게 됨.
높은 가격, 사회적 저수용도 극복 숙제
우리 정부에서도 선진국처럼
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효율적 사용(효율향상)과 비화석 연료공급의 촉진(대체에너지개발)에 있음은 당연하다. 대체에너지 개발의 역사를 시대별로 구분해보면 1970년대는 대체에너지개발의 필요성이 대두되던 시기이다. 2차례 석유파동으로 대체에너지개발에 대한
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전지의 대부분의 가격을 구성하는 전해질막, 전극촉매, 바이폴라 플레이트 등의 소재에 대한 제조 기술은 시장성에 의해 전적으로 외국에 의존하고 있는 실정이므로 이에 대한 원천 기술의 개발이 절실히 필요한 실정이다. 연료전지는 효율
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효율측정
실험목표:
솔라 시뮬레이터를 통한 완성된 태양전지의 Efficiency(%)(효율(%)),
Fill factor(%)(채우기 비율 (%)) 측정
실험도구:
Solar simulator(솔라 시뮬레이터)
효율측정 실험과정
▲그림(A) ▲그림(B) ▲그림(C) ▲그림(D)
1. 그림(A) 솔라 시뮬
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측정 시험방법 표준화를 위한 기술기준연구- 산업자원부
연료전지 자동차의 기술동향- 조만, 과학기술부 2005
환경 친화적인 미래형 자동차 기술 - 심영일, 최붕기 , 한국과학기술정보연구원 2005
신기술 동향조사보고서 -특허청 2004
하이브리드
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수소의 제조와 저장, 그리고 이를 연료전지, 수소보일러, 수소자동차 등에 이용하는 수소에너지 시스템기술 實證(실증)플랜트를 설치, 운용하는 등 수소에너지 시대에 대비하고 있다.
<에너지는 인간에게 있어 자연계에 있어 없어서는 안
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정상운전상태로 작동
≪ 그 림 ≫ 희박연소엔진
희박연소엔진의 현황
직분식 가솔린엔진
2행정엔진
Miller Cycle Engine
전기자동차
하이브리드 자동차
연료전지 자동차
수소자동차
신기술 자동차 연구
세계 자동차업계 제휴 현황
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● 1980년대에 본격적으로 기술개발
된 3세대
● MCFC보다 효율이 우수한 연료전지, 대형발전소, 아파트단지 및 대형건물의 분산형 전원으로 이용
● 최근 선진국에서는 가정용, 자동차용 등으로도 연구를 진행
● 우리나라는
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효율적이고 좋은 연료전지의 소재이지만 작동 온도가 너무 높아 아직 상용화되기 힘든 것 같다. 석유 한 방울 나지 않는 우리 나라에서 차세대 에너지 개발의 필요성은 절실하며 그런 의미에서 차세대 에너지원의 하나인 연료 전지의 역할은
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수소에너지란 석유·석탄의 대체 에너지원으로서의 수소를 말하는데,
수소를 연소시켜서 얻는 에너지이다.
수소는 연소 시 극소량의 질소가 생성되는 것을 제외하고는
공해물질이 배출되지 않으며, 직접 연소를 위한 연료 또는 연료전지
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