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수두손실은 모든 파이프에서 항상 있다. 분자 수준의 미세한 거칠
기도 표면에 분명히 존재한다. 이 부분도 오차에 영향을 끼쳤을 것이다.
※ 오차를 만든 원인들로 ‘혹시나’하고 아래 내용들을 생각해보았다.
1. 미미한 온도 차이로 관 내
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수압관(값), 측정내용: ①수압관(pizometer), ②각 점의 지름, ③각 점의 관로 단면적, ④시점 A1 으로부터의 거리 (ⓞ 그림 1(b) 참조)
<그래프 1> 벤츄리 미터의 유량계수
<그래프 2> 벤츄리 미터의 실제유량과 수두차의 제곱급 관계
<표 2&
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수두차, 유속의 관계, 유체역학 에 관한 이론을 이해할 수 있게 되었고, 레이놀드의 수와 마찰손실측정의 개념을 제대로 익힐 수 있었기 때문에conclusion을 적고 나서야 실험을 완전히 끝낼 수 있었다.
REFERENCES
1. http://mybox.happycampus.com/trmsyu/471952
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수두손실은 파이프 방향과는 무관하다.
ⅰ) 충류 유동
: 층류 유동에서의 수평 파이프 내의 완전히 발달된 유동에 대한 압력강하는 해석적인 방법으로 구할 수 있다. 관내의 유속, 유속분포, 압력강하, 마찰력분포 등의 관계를 유도 (마찰 손실
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관계곡선을 수리특성곡선 이라 한다.
-접합정-
연결정이라고 하며 주로 자연 유하식의 관로에 설치하는 시설로, 관로의 수두를 높이며 적당한 수압을 가지게 하고 또는 둘 이상의 수로에서 온 물을 모아 한 수로로 도수할 때 그 접합부에 설
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