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어음소지인이 그 담보금의 지급을 청구하였다 하더라도 마찬가지로 상계할 수 없음을 유의하여야 한다.(대법원 1996. 3. 12. 판결 95다47732호 담보금, 1994. 10. 21. 판결 94다16816호 전부금 참조)
Ⅶ. 어음과 수표의 이득상환 청구권
어음(수표)상의 권
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수표, 명지대학교리서치아카데미, 1970
한국법률경제연구원, 어음 수표 법대로 해결하기, 법률미디어, 2001 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 수표의 유통과정
1. 수표의 부도
1) 부도 및 거래 정지처분의 사유
2) 소구권의 행사
2. 시효
3. 이득상환 청구권
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이득상환 청구권이란 무엇인가?
·어음이나 수표를 제시기간 내에 제시하지 않은 경우에도 이득상환 청구권에 의하여 지급받을 수 있다고 하는데, 이득상환 청구권이란 어떠한 것인가?
어음(수표)상의 권리가 권리보전 절차의 해태 또는 시효
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청구권
- 만기로부터 3년
지급보증인에 대한 권리
- 제시기한 경과 후 1년
소 구 권 : 제시기한 경과 후 6월
재소구권 : 환수 또는 소제기부터 6월
거 절 증 명
거절증서
거절증서, 지급인의 거절선언, 어음교환소의 부도선언
수표에 금지사항
인
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이득상환 청구권이란 무엇인가?
어음이나 수표를 제시기간 내에 제시하지 않은 경우에도 이득상환 청구권에 의하여 지급받을 수 있다고 하는데, 이득상환 청구권이란 어떠한 것인가?
어음(수표)상의 권리가 권리보전 절차의 해태 또는 시효
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사고는 급증할 것으로 판단된다. 이러한 높은 사고심각도에도 불구하고 국내의 고령운전자 연구는 매우 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구는 고령운전자의 인
적특성(행동특성, 성격특성, 정서특성)을 측정할 수 있는 운전자 적성검사(Driving A
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분석을 활용하여 국내의 여건에 적합한 토지이용 특성변수를 비교한 결과, 대지면적(0.342)과 같은 평면적 특성보다는 연상면적(0.618)과 같은 입체적 요인이 교통사고와의 관계를 잘 설명하는 것으로 나타났다. 따라서 향후 토지이용 특성을 반
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사고제한전류기를 구성하고, 이 때 L1을 3층 / 6층 두 가지 경우(L2는 6층)로 실험하였다. 그리고 3차 권선이 추가 되었을 때 특성을 알아보기 위하여 3차 권선을 추가하여 가극과 감극일 때 사고전류제한기의 특성을 실험하였다.
2.4 분석 사항
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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분석되고 있음을 알 수 있다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 갓길에 설치된 노면요철포장 설치의 사전 사후 비교 분석 시 현재 고려하지 못하여 과다 혹은 과소 추정될 수 있는 효과를 전체사고 증감추세 및 교통특성 변수 등을 고
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특성을 간략히 기술하고 그러한 특성이 본인의 가치관과 어떤 측면에서 부합하는지 기술하여 주시기 바랍니다.
4. [의사소통능력] 업무 또는 프로젝트 수행 중에 타인과 발생했던 갈등 상황을 설명하고, 문제해결을 위해 본인이 취한 소통
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