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스퍼기
어나 內헬리컬 기어 가공에만이 사용된다. 황삭과 다듬질이 브로치 1회가공에 모두 포
함되어 있다.
브로칭은 원칙적으로 대량생산성을 요하는 부품에 사용된다.
(5)기어 쉐이빙Gear Shaving
자동차용 기어는 소음이 적고 균일한 고정도
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기어 부품
1. 스퍼기어
1) 접촉면에서의 힘의 전달방향
2) 모듈 기어 이의 크기를 결정짓는 사항
3) 백래시
4) 스퍼 기어의 제도
2. 헤리컬 기어
1) 기어의 제도
2) 쉬어가지
3) 축직각 방향과 이직각 방향의 구분
3. 베벨기어
4. 웜과 웜휠
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한다.
① Non throated(또는 Non Enveloping) : 웜힐이 헬리칼 및 스퍼기어로 되고 있고 웜은 기본적인 실린더형으로서 점접촉이 이루어지는 형태이며 전달 가능한 부하의 크기에 한계가 있다.② Single throated(또는 Single Enveloping) : 웜힐이 대각선의 헬리
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기어만을 사용하며, 기어의 구성은 제한하지 않는다.
입력 축과 출력축은 서로 수직하여야 한다.
이러한 조건하에서 베벨기어와 스퍼기어를 사용하여 베벨기어 감속기를 설계해야만 한다.
서론
감속기의 역할은 기어비를 이용하여
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모터의 피니언기어⇒카운터기어⇒스퍼기어⇒프로펠러샤프트⇒크라운기어
피니언 기어- 모터에 장착되며 톱니가 8T,9T,10T,13T,14T,15T,18T등이 있음.
카운터 기어- 피니언과 스퍼기어 사이에 장착되며 어떤 카운터 기어를 사용하냐에 따라 기어
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