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등의 재질에 따른 차이, 역학적 계산 등에 대한 이해를 기대할 수 있다. 설계조건
서론
베벨기어 설계
축 설계
베어링 설계
키 설계
치수 공차
기어박스 설계
설계를 위한 도면 작성
CATIA V5 R18을 이용한 설계
윤활대책
결론
Q&A
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설계
5.1. 키의 재질
5.2. 키의 치수
5.3. 키의 안전성 검토
5.4. 키의 무게
6. 조립공차 설정
6.1. 기어-축
6.2. 베어링-축
6.3. 베어링-기어박스
6.4. 키 조립공차
7. 박스 설계
7.1 박스의 치수 계산
8. 윤활 대책
Ⅲ 결론
IV. 참 고
Ⅴ. 추
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설계하기 때문에 상대적으로 공기역학적 설계에 대한 관심이 적을 수밖에 없기 때문이다.
3. 구름저항과 공기저항은 차속의 함수이다. 그러나 경사저항과 관성저항은 차속에 독립적이다.
4. 그림 6은 차속에 대한 함수로써 공기저항과 구름
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기어의 손상:습동 마모
교류 3상 유도 전동기의 회전 방향을 바꾸려면 : 전원 3선중 2선을 서로 교체하여 결선.
기어의 백래시를 주는 이유 : 치형오차,피치오차, 편심가공 오차 때문, 중하중,고속회전으로 발열되어 팽창, 윤활을위한 잇면 사이
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박스형
쿠페 : 뒷자리 협소
타이어 펑크와 파열
앞바퀴가 파열 -> 핸들이 한쪽으로 쏠림
뒷바퀴가 파열 -> 핸들이 말을 안들음.
정지거리
비올때는 1.5배, 결빙때는 3배 증가 1. 퀴즈(2010년 ~ 2012년)
2. 기출문제(04년 , 05년 , 06년 , 07년 , 0
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설계부터 기어박스, 부스터 등 많은 과정이 필요했습니다. 많은 과정을 해결하면서 풍력발전에 관한 전문성을 키울 수 있었습니다. NCS 기반 경력 및 경험 기술서
지원분야의 직무기술서를 참고하여 직무와 관련된 경력사항 및 경험사항
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조와 작동 원리를 익혀 왔습니다. 중학교 때는 직접 자전거 기어박스를 분해해 기어비를 이해하려 했고, 고등학교 때는 공업계열 실습을 통해 기계 설계도면을 보는 법과 공구 사용법을 체득했습니다. 이런 경험들이 누적되어 자연스럽게 기
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