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되지 않는 점도 오차의 원인중 하나라고 생각을 한다.
실험을 조금 더 정확하게 하기 위해서는 실험장치(스탠드)에 스프링을 잘 고정시켜, 스프링의 흔들림을 작게 한다면 조금 더 정확한 실험결과가 나올 것이다 ▶ 결과 분석
▶ 고찰
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운 물리책부터 무수하게 연습하였다고 생각된다. 이론적으로 많이 공부했지만, 실제로 스프링 상수를 구하기는 처음 이었고,그래서 더 보람된 실험이 아니었나 한다.
이번 실험에서 나타날 수 있는 오차를 한번 살펴보면,
1.추가 연직선의 방
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스프링 상수를 구하는 경우, 정확한 스프링 상수 값을 구할 수 없다. 더구나 실험을 잘 못하는 경우 엉뚱한 스프링 상수 값을 얻을 수도 있다. 그러므로 스프링 상수 값을 정확하게 구하기 위해서는 추를 달아 늘어난 길이를 여러 번 측정하여
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스프링상수, 쇼크업소버의 감쇠력이 일정값이므로 기계식으로는 상반된 요구를 만족하기 힘들다.
그래서 요근래는 전자제어 현가장치를 사용하는 차가 있는데 주행속도와 도로조건에 따라 스프링상수, 쇼크 업소버의 감쇠력, 공기스프링의
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상수는 이므로
위에서 구한 값을 식에 대입해보면
=0.5712164
그러므로 각각의 스프링 상수를 구해보면
=2.91
=2.19
5.실험 결과
아래 값은 이번 실험의 목표인 공의 질량 값과 과 두 스프링 상수 , 값이다.
(유효숫자 세 개로 통일)
=0.0536kg
=2.92
=2.19
6.
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