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될 때 강압되는 전압 비율은 내부코일이 1차코일로 사용된 승압기의 승압비율보다 많은 차이를 보이는가?
실험데이터를 살펴보면 승압회로보다 강압회로가 전압비율이 훨씬 더 크다. 외부 코일 전선의 길이가 내부 코일 전선의 길이보다 훨
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승압기(단권변압기)
③ 380[V] ± 38[V]
③ 유도전압조정기
(1) 주상 변압기의 1차측 탭 변환
변압기의 권수비 :
① 3300[V] 변압기 : 3450, 3300, 3150, 3000, 2850[V]
② 6600[V] 변압기 : 6900, 6600, 6300, 6000, 5700[V]
(2) 승압기( 단권변압기)
배전선로의 길이가 길고
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비해 매우 작으므로 철심이 있을 경우 자속이 새어나가지 않는다. 따라서 철심을 빼내면 내부코일에서 공기 중으로 흩어지는 자속이 많아지기 때문에, 이러한 피드백 효과가 없어져서 유도되는 2차 전압이 변화한다.
A6) 승압기와 강압기의 경
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승압기에 사용된다.
(b) 단권 변압기의 용도
동기 전동기 및 유도 전동기의 기동 보상기용, 고압 배전서의 전압을 10[%]정도 올리는 승압기, 형관등용 승압기 등에 사용된다. 실험 지시서 12 - 단상 변압기의 극성
(1) 실험 제목
(2) 실험 목적
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승압기의 승압비율 보다 많은 차이를 보이는가?
⑫ 내부 코어막대를 뺄때 2차전압은 어떠한가? 변화가 있는가? 변화가 있다면 그 이유는 무엇인가? 승압기의 경우 코어막대를 뺄 경우와 어떻게 다른가? 왜 이 실험에서는 직류(DC)전압 대신 교
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