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연결이후 개성지역에 관광인프라 확충을 위원 지원(문화재 개보수를 위한 공동조사 및 개선) 및 관광 편의사업(숙박 등)을 중심으로 협력 방안을 모색하고, 환경 친화적 산업을 중심으로 소규모 공동연구단지 및 위탁가공 협력을 추진하며 북
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철도를 유라시아 대륙 철도와 연결시키는 방안 모색
1) 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남북한간 철도를 연결하고 TCR(중국횡단철도),
TSR(시베리아횡단철도)등과의 연계도 추진
5. 대형 국책사업 경혐을 국가자산으로 활용
(1) 고속철도 건
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조감도
4. 개발계획
사업현황
1. 사업추진 현황
2. 단계별 현황
3. 사업추진 체계
4. 입주업체
5. 사업통계
사업의 비젼 (Vision)
1. 한반도 평화체제 구축
2. 동북아 경제협력의 거점
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-시베리아 횡단철도 연결 등을 통해 유럽시장 및 러시아•중국 시장의 직접적인 공략이 가능해지고, 한반도가 동북아 물류의 중심지로 자리잡게 되는 계기가 될 수 있을 것입니다. 남북관계 개선, 우리 경제 부담인가? 도움인가?
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철도와의 연결 사업도 상황 변화에 따라 급진전될 수 도 있다.
한편, 한반도를 횡단하는 남북철도와 시베리아 횡단철도가 활성화되지 않고는 한일 해저터널 건설이 동북아의 복합물류네트워크 구축은 한계에 부딪힐 것이며, 그 효과도 제한
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사업분야에서 시베리아 횡단철도 연결 사업에 공동으로 참여, 그리고 송유관 설치 등 남북한 시베리아 에너지 개발 참여 등의 정책을 효과적으로 추진할 필요가 있다.
참고 문헌
강재식, \"CIS체제 이후 중앙아시아 지역 고려인의 생활문화와
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횡단철도는 아시아 지원 UN기구에 의하여 추진 중인 한반도, 중국(TCR), 러시아
(TSR)를 경유하여 로테르담까지 연결되는 새로운 철도망이다. 아시아 횡단철도를 사용할
경우 부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km
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시베리아 횡단철도와 연결을 통한 \"철의 실크로드\"를 완성하고 인천국제공항, 부산항, 광양항 등을 중심으로 항만시설을 대륙 확충. 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림.
- 동북아 에너지 협력지구를 창설해 러시아, 중국 등
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사업설명회를 개최한 후 7월 사업신청서류 접수를 시작해 8월에는 입주기업 선정이 마무리가 될 예정이다.
입주기업들이 관련시설을 갖추게 되는 내년 하반기 무렵에는 배후단지에서 활발한 물류활동이 예상된다. 이 배후단지가 단계적으로
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연결 이후 한반도 종단 철도와 대륙횡단철도(TSR, TMR, 혹은 TCR)의 연계를 위해서는 북한측 구간의 철도 현대화가 필요하다
러시아 측은 북한 내 해당 철도 노선의 개량 사업비로 약 24억9천6백만 달러(약 3조1천2백억 원)가 소요되고 공사기간은 3
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